Одним из самых посещаемых, как российскими, так и иностранными туристами в летнее время туристическим объектом Иркутской области и всего Байкальского края является Кругобайкальская железная дорога (КБЖД). Сама по себе дорога является уникальнейшим инженерным сооружением, памятником инженерной мысли и музеем под открытым небом, протяженностью 84 км. Однако, мало кто знает, что с момента ее постройки и до 1953 года включительно КБЖД была одним из самых охраняемых объектов в системе МПС (НКПС).
Транссиб сам по себе является стратегической артерией, игравшей и до сих пор играющей ключевую роль и в экономике, и в обороноспособности нашей страны. Но Кругобайкальская дорога являлась самым важным ее участком. Не только потому, что была самым дорогим отрезком дороги по стоимости строительства и обслуживания, но и потому, что восстановление этого участка в силу природных факторов было крайне затруднительно и могло занять недопустимо много времени. По своему значению КБЖД можно смело сравнить с Фермопильским ущельем.
Поэтому, как в дореволюционный период, так и в советское время, власти уделялиь должное внимание вопросам модернизации дороги и ее охраны. Особенно серьезно была поставлена служба по охране дороги с начала 30-х и до 1945 года включительно. Это было связано с оккупацией Маньчжурии японскими войсками и стремительным развитием боевой авиации, в частности бомбардировочной. Увеличение дальности полетов и бомбовой нагрузки японских ВВС заставили советское военное командование ввести особый режим по охране КБЖД.
Именно в 30-е годы для охраны Кругобайкальской дороги были привлечены два зенитно-артиллерийских полка и дивизия НКВД в составе двух горно-стрелковых полков и одного кавалерийского. Планы японского генштаба захватить территорию СССР вплоть до Байкала Сталин воспринимал более чем серьезно.
Как бы предвзято не относилось население России к войскам НКВД, но многие солдаты, охранявшие эту дорогу в 30-40-е годы, летом 1942 года оказались в составе 272-го стрелкового полка НКВД и осенью 1942-го полегли в Сталинграде. И об этом надо помнить, надо рассказывать, надо показывать. Помимо своей туристической самобытности, и отличной возможности для построения и сплочения команды, проект будет выполнять и важную просветительскую функцию.
Историческая реконструкция
Участникам программы предлагается на двое суток стать солдатами русской императорской армии периода 1900-1913 гг.
Сопровождение/обслуживание программы на маршруте: 4 человека, из них двое (группа обеспечения) находятся в лагере на 140 км. КБЖД, двое сопровождают команду.
Команда участников тимбилдинга: 9-12 человек.
Все участники проекта будут одеты в униформу РИА. Использование каких бы то ни было вещей и предметов из современной жизни запрещено.
Полевые антураж, быт и питание будут максимально приближены к условиям начала 20 века.
Вооружение участников мероприятия: драгунские сабли обр. 1891 года. Для проведения учебных занятий используются: револьвер Наган, винтовка Мосина со штыком, артиллерийский бейбут, кинжал пулеметных команд, сигнальный пистолет СПШ, пневматические пистолет ТТ и винтовка.
Участие в проекте женщин ПРИВЕТСТВУЕТСЯ (будут одеты в одежду начала 20 века).
Продолжительность проекта: 3 дня/ 2ночи. Старт и финиш проекта в городе Иркутске.
Полевое обеспечение проекта: кухня полевая, мобильная, навес для полевой кухни обтянутый маскировочной сетью (3х6х2 метра), оборудованный столом и скамейками; щитовая казарма для размещения гарнизонной команды (4,5х3 метра, летний вариант); палатка для команды обеспечения (3х3 метра, летний вариант); палатка-баня (3х3 метра).
В 08.30 на место Вашего общего сбора (в отель где Вы живете, или Ваш офис) приезжает группа организаторов, привозит все необходимое обмундирование, оснащение, оружие. Команда в полном сборе прибывает к этому же времени.
8.30-9.15 – облачение в униформу, подгонка одежды и обуви. Получение оружия (сабли драгунские) и амуниции (плащ-палатка, шинель-скатка, вещмешок СИДР, котелок, фляга, саперная лопатка, сухарная сумка, ложка, кружка, вафельное полотенце, мыло хозяйственное). Получение провианта на марш-бросок первого дня – приварочный оклад (сало, сухари, сахар). Руководитель группы получает униформу старшего унтер-офицера и принимает на себя обязанности помогать организаторам в проведении и обеспечении программы. Личные гражданские вещи упаковываются в вещмешок СИДР.
9.15-9.30 – краткий инструктаж по технологии проведения программы.
9.40-11.00 – поездка по городу Иркутску с проведением фотосессии у памятников Первопроходцам, А. Колчаку, Александру III, у ледокола «АНГАРА».
11.00-12.30 – трансфер Иркутск – станция ПЕРЕЕЗД Транссибирской магистрали (70 км.) на микроавтобусе. Выгрузка на трассе в районе станции.
12.35-12.50 – построение команды, строевой смотр, инструктаж по технике безопасности и правилам поведения в тайге. Команду сопровождают 2 представителя организатора: проводник в звании унтер-офицера (фельдфебеля) и фото-видео оператор. Все современные гаджеты изымаются.
Фотографировать, снимать видео, звонить по телефону, отправлять смс-сообщения, слушать плеер или радио с этого момента в течении двух суток ЗАПРЕЩЕНО! (Примечание: каждому участнику после окончания программы Гарнизон будет предоставлена флэш-карта со всеми отснятыми фото- и видео материалами.)
С 13.00 первого дня и до 13.00 третьего дня (ровно двое суток) ЗАПРЕЩЕНО иметь с собой, носить или использовать: неуставная форма одежды, неуставная обувь, солнцезащитные очки, любые украшения, кроме обручальных колец и серебряных цепочек с крестом, наручные часы, любые электронные гаджеты ( в том числе: навигаторы, сотовые телефоны и смартфоны, электронные книги, плееры с наушниками и т.д.), фонарики, в том числе налобные, современные сигареты, шампуни, гели, кремы и прочая парфюмерия, пиво, вино и другие слабоалкогольные напитки и коктейли, шоколад, конфеты и печенье.
Нарушение указанных правил влечет дисциплинарное наказание в соответствие: 1) с Уставом РИА, а именно: назначение в наряд, назначение дополнительно в караул, лишение приварочного оклада; 2) с Договором об участии в мероприятии, а именно: лишение награды (именного сертификата и нагрудного знака участника проекта «Гарнизон золотой пряжки»).
РАЗРЕШЕНО: компас и карманные часы, расческа; индивидуальная аптечка, крутить самокрутки, иметь и читать книгу небольшого формата, 100 грамм водки за ужином, чашка кофе утром, калоши вместо тапочек.
С 13.00 первого дня до 14.00 третьего дня все указания и распоряжения командиров в полном соответствие Артикулу воинскому русской императорской армии выполняются беспрекословно. За этим будет строго следить командир Гарнизона Байкальской Пряжки – знакомьтесь:
13.00-13.45 – марш-бросок на 2 км до ближайшего ручья.
13.45-14.30 – первый привал. Организация лагеря, разведение костра, приготовление чая. Вся «неуставная» еда, взятая участниками с собой должна быть съедена на этом привале. Из участников команды выставляется боевое охранение.
14.45-16.30 – марш-бросок на 8 км.
16.30-17.30 – большой привал. Организация лагеря, разведение костра, приготовление горячей пищи. Из участников команды выставляется боевое охранение. Подборка саженцев для рощи Байкальcкого гарнизона.
17.30-18.30 – марш-бросок на 5 км. Выход к Байкалу на 140 км. Размещение в лагере, личная гигиена, обустройство на ночлег, личное время. Всю фото-видеосъемку ведет только фото-видео оператор группы.
20.00-20.15 – развод караула. Развод осуществляет фельдфебель и старший унтер-офицер. Несение караульной службы подразумевает охрану лагеря в ночное время: если нет дождя – у костра, если будет дождь-под навесом. Караульная служба осуществляется всю ночь с 22.00 до 6.00, смена часовых производится через час.
20.15-21.00 – ужин. После ужина – личное время. Приведение в порядок обмундирования и амуниции, личная гигиена. Лекторий о строительстве и охране КБЖД в дореволюционное время, разучивание солдатской песни «Марш сибирских стрелков» у костра.
22.00 – вечерняя поверка, отбой. Первый часовой заступает в караул.
06.00 – подъем отделения обеспечения (организаторы), приготовление завтрака. Снятие караула.
07.00 - общий подъем.
7.10-7.30 – зарядка. Участие всей команды обязательно!
7.30-8.00 – личная гигиена.
8.00-8.30 – завтрак.
8.30-9.00 – построение, опрос о жалобах на самочувствие, выдача походного приварочного оклада (сало, сухари, сахар).
9.00-9.30 – наведение порядка в лагере, сбор мусора по прибрежной полосе в бухте.
9.30-12.00 – рекогносцировка на 145 км КБЖД до объекта «Электростанция» и обратно. Всего 10 км. Изучение инженерных сооружений Кругобайкалки.
12.15-13.45 – учебные занятия по рукопашному бою с использованием винтовки Мосина, драгунской сабли и саперной лопатки в качестве холодного оружия.
13.45-14.00 – личное время, подготовка к обеду.
14.00-14.45 – обед.
14.45-15.30 – личное время.
15.30-17.00 – хозяйственные работы, сбор камней для обустройства огневой точки. Высадка деревов.
17.00-18.00 – организация полевой бани для личного состава (установление банной палатки, печки, заготовка воды и дров)
18.00- 20.00 – баня для личного состава
20.00-20.15 – развод караула.
20.15-21.00 – ужин
21.00-22.00 – Приведение в порядок обмундирования и амуниции, личная гигиена, лекторий об охране КБЖД в 20-40-х годах, о солдатах 272-го стрелкового полка НКВД, сформированного из военнослужащих, охранявших эти мосты и туннели в начале 40-х, погибших в Сталинграде. Песни военных лет у костра.
22.00 – 22.00 – вечерняя поверка, отбой. Первый часовой заступает в караул.
6.00 – подъем отделения обеспечения (организаторы), приготовление завтрака. Снятие караула
7.00 - общий подъем.
7.10-7.30 – зарядка (участие всей команды обязательно!).
7.30-8.00 – личная гигиена.
8.00-8.30 – завтрак.
8.30-9.00 – построение, опрос о жалобах на самочувствие, выдача походного приварочного оклада 9.00-9.30 – наведение порядка в лагере, демонтаж банной палатки, сбор мусора по прибрежной полосе в бухте.
9.30-10.30 – учебные стрельбы из пневматической винтовки и пневматического пистолета.
10.30-11.30 – занятия по горной подготовке, особенности передвижения, организации охраны
и обороны объекта в горной местности.
11.30-12:30 - Посещение кладбища строителей дороги.
13.00-14.00 – сборы в дорогу.
14.00-14.30 – марш-бросок на 138-й км. (дистанция 2 км до ст. Шаражалгай для погрузки на поезд «мотаню», который доставит команду в порт Байкал. (Прим.: После посадки в вагон разрешено все, что было запрещено в течении предыдущих двух суток. Участникам команды возвращаются все изъятые на временное хранение ихличные вещи; садиться в поезд можно будет в своей гражданской одежде)
18:15 – выход из поезда на мысе Б.Баранчик ( бывший блокпост-разъезд КБЖД). После 10-минутной рекогносцировки посадка на катер для трансфера по воде в Листвянку.
19:30 – прибытие на пристань Рогатка в Листвянке, трансфер в кафетерий,
20:00-21:30 – тожественный ужин в кафе с вручением именных сертификатов и
нагрудных знаков проекта «Гарнизон золотой пряжки».
21:30- трансфер в Иркутск .
"Гарнизон Золотой Пряжки" организуют:НУК "Cоциально-экологическая экспедиция ИнтерБайкал", Фонд "Победа", ООО "Абсолютная Сибирь" при поддержке Центра Деловых Связей ВСЖД ОАО "РЖД".
Гарнизон Золотой Пряжки
Одним из самых посещаемых, как российскими, так и иностранными туристами в летнее время туристическим объектом Иркутской области и всего Байкальского края является Кругобайкальская железная дорога (КБЖД). Сама по себе дорога является уникальнейшим инженерным сооружением, памятником инженерной мысли и музеем под открытым небом, протяженностью 84 км. Однако, мало кто знает, что с момента ее постройки и до 1953 года включительно КБЖД была одним из самых охраняемых объектов в системе МПС (НКПС). 
Историческая реконструкция
В 08.30 на место Вашего общего сбора (в отель где Вы живете, или Ваш офис) приезжает группа организаторов, привозит все необходимое обмундирование, оснащение, оружие. Команда в полном сборе прибывает к этому же времени. 
