Насколько права статистика утверждая, что поток туристов в Байкальском крае уже перевалил за 2 миллиона человек, трудноу судить. Но, однозначно, есть здесь погрешность, дубляж и не корректность. Остановлюсь на том турпотоке, который называют «дикий» туризм, самодеятельный, автомобильный или палаточный. У нас он менее всего поддается прогнозу и контролю, но наносит больший вред экосистеме Байкала, чем все турбазы вместе взятые.

Приблизительное количество палаток, расположенных ежедневно на берегу Байкала только в течение 2 пиковых летних месяцев составляет не менее 14000 (по береговой линии – по 7 палаток на 1 км – это самая минимальная цифра, которая может быть в нашем случае). 14 000 палаток умножаем на 2 чел. и 60 дней пикового сезона, полученное делим на усредненную длительность отдыха и получаем минимум еще 280 000 туристов!

Таким образом, не считая местное население и гостей турбаз, прибрежных отелей и гостевых домов, еще 28 000 человек одномоментно находятся и живут в палатках у воды Байкала. При этом 70 % этого количества будет находится очень сконцентрировано, на таких участках береговой полосы Байкала, как Сарайский залив Ольхона, Чивыркуй, бухта Песчаная и т.д. Каждый из 28  000 человек будет мыться (чаще всего используя фосфорсодержащие средства) …справлять все свои нужды не далее чем в 30 метрах от береговой линии…

ЧИСТО, НЕ ТАМ, ГДЕ УБИРАЮТ, А ГДЕ НЕ МУСОРЯТ…

Еще минимум 2000 туристов одномоментно находятся на самой воде – ходят на катерах и теплоходах по Байкалу в течение круизно-рыболовных или прогулочных туров. Добавим еще почти 7000 маломерных судов, моторных лодок, половина из которых также занимается водным развозом, трансферами, коммерческой перевозкой отдыхающих. Вот и еще не менее 3000 ежедневных «водных» туристов. Итого у нас уже и по воде, и по суше, почти самодеятельно - по достаточно скромной оценке и дополнительно к статистике отдыхает еще и минимум  35 тысяч человек ежедневно, летом.

Слайд 2

Однако, главный фактор нагрузки на организм Байкала - не общее кол-во туристов, а количество их туродней, которые они самодеятельно провели на берегу Байкала. Таких дней будет более 2 миллионов! Физиологическая и антропогенная человеческая нагрузка фантастически высокая, - по самой усредненной оценке – мы получим столько же килограммов мусора и отходов жизнедеятельности в ограниченно-сконцентрированном пространстве – 2 000 тонн!

Допустим, половина отдыхающих из тех, кто почитает природу, увезет мусор с собой. Но большинство из этого сознательного количества отвезет его недалеко - для ложного успокоения совести – и выбросит этот мусор в переполненный бак. А ветер или животные потом весь этот уже подгнивающий под солнцем мусор распространят на Байкальские ландшафты…Процентов 25 будет все-таки увезено долой сознательными организациями, - есть такие. Но, так или иначе, тысяча тонн разных туристических отходов только от этих путешественников может попасть и уже попадает в сам Байкал .

На этом фото (ниже) – очень скоро налетит ветер и все потащит в Озеро. Байкал потом долго плеваться еще будет, но многое не сможет выплеснуть обратно…Таким образом, на дно Байкала может попадать более 800 тонн такого туристического мусора. Когда гидронавты на Мирах опустились на дно Байкала недалеко от его глубочайшей точки, первое что они увидели в иллюминатор – пластиковую бутылку…

Но есть еще такая статистика. Круизно-рыболовных туристов намного меньше, чем палаточников, но от их времяпровождения на катерах остается более 20 тысяч тонн жидких отходов! Из которых менее 2000 тонн сдается на переработку.

Всем заинтересованным лицам – и субъектам и ответственным исполнителям или соответственным ведомственным надзирателям об этом известно. Здесь и мониторить нечего – простая арифметика.

Я не говорю сейчас о гостиничной инфраструктуре в населенных пунктах. Там давно должны были быть доведены до ума и построены достойные очистные сооружения. Недавно лимнологи обнаружили около ста источников бытового загрязнения, попадающего в Байкал со стороны поселка Листвянка…Это можно было легко прогнозировать при такой скученности гостевых объектов без надлежащего качества очистки. Очистные сооружения муниципальных образований у Байкала исчерпали свои возможности. Еще пару лет назад было необходимо приостановить там строительство любых зданий кроме очистных.

Слайд 3

Но я снова возвращаюсь к той нише туризма, которая практически не поддается контролю, но наносит огромный ущерб организму Байкала, хотя и обслуживает в сотни раз меньшее количество туристов. Это -туристско-пассажирское судоходство на катерах типа Ярославец, ПТС.

Выход есть достаточно простой и реактивный. Существует уже прагматичный и проект предложенный нашими байкальчанами.

Это - проект Екатерины Удеревской и Андрея Кононенко - «Эко-корабль Трофим Яскин». Он уже был широко представлен общественности ранее, включая и Общественную Палату. Хочу от имени СБАТ поддержать еще раз данный проект, и высказаться за перевод всех катеров Байкала на такую технологию при финансовой поддержке государства. Откуда на это взять деньги?

Забрать у тех, кто не может или хочет по-своему использовать выделенные на охрану Байкала средства.

Пример: После проверки итогов выполнения программы по сохранению Байкала 2013-2014 гг. и частично 2015 г. председатель Счетной палаты отметила, что одна из основных причин выявленных нарушений и низкого выполнения ФЦП – отсутствие контроля со стороны государственного заказчика (Минприроды России) как за ходом реализации программы в целом, так и за соблюдением регионами своих обязательств по соглашению на предоставление субсидий. Таким образом, ведомство не использовало в 2014 году 1,2 млрд. рублей, хотя проектная документация на ликвидацию отходов была разработана в 2013. В том докладе, к сожалению, есть еще подобные негативные примеры…

Вовремя не предпринятые полезные действия, порождают злокачественные образования

Субсидии в случае с великим Байкалом надо давать точечно. Предлагается решить данную проблему на уровне Правительства таким образом, что для всех занимающихся извозом катеров на Байкале в следующий сезон навигации будут рекомендованы требования, которым они должны соответствовать. (На примере эко-корабля «Трофим Яскин». Зарегистрируйтесь, обоснуйте факт своей туристической деятельности на акватории Байкала – получите деньги, станьте экологически дружественными, завтра проверим исполнение, и ответите если что штрафами, превышающими субсидию…4 миллиона множим на 150 катеров = чуть более полмиллиарда, но эффект сразу. – т.е. в следующую уже навигацию, за одну только зиму все подтянутся…

Эффект будет огромный. Байкальским капитанам и судовладельцам в душе противно, что вынуждены иногда сливать отходы тайком… Но большинство из них не сможет вложиться в свой корабль и довести его до эко-уровня, т.к. доходов от большинства катеров типа «Ярославец» за короткую навигацию хватает только перезимовать, и немного на амортизацию.

В этом проекте – и экология, и экономика, и стратегия развития с политикой – в части   импортозамещения. Этот проект может послужить экономической моделью на акватории Байкала. И все суда, и частные и ведомственные необходимо перевести на такую модель. Хороший объем работ получат отечественные эко-производители - такие как Миллениум… И другие наши славные разработчики звездных батареек, пиролизных печей, установок, работающих на сжигании мусора, с минимумом выбросов, отапливающих дома… У нас таких нео-разработок не мало, но почему не востребовано – какая-то масонская загадка…

Кто-то скажет, а как же экологическая экспертиза этого проекта? Вопрос риторики, да и только, если мы говорим о сохранении Байкала..

И еще скажу касательно финансовых средств на выполнение таких точечных задач. В той же целевой программе предусмотрены затраты, которые пойдут за пределы природоохранной зоны Байкала. С этим надо ответственно разобраться, чтобы добиться оперативно положительного решения поставленной задачи.

Но надо делать первый и эффективный шаг в самой краткосрочной перспективе – через одну навигацию, и именно здесь – у воды Байкала.

Как и с примером, обозначенным на этом слайде – биоразлагаемая посуда, подобная той, которую выпускает Хухтамаки. Стоит такая посуда на 25% дороже чем пластиковая, но действительно разлагается, сам проверял в условиях самого обыкновенного дачного компоста (в бачке). Такая посуда и эстетична, и дружественна природе Биопластик. Если учесть сколько съедается и выпивается в придорожных к Байкалу кафетериях (их – более 1000), и сколько не вывозится отходов…

Пару слов о преемственности. Мы не используем то, что уже было нами создано, прописано кем-то и главное, уже могло бы эффективно работать на сохранение Байкала. Вот один только случай. Еще в 2008 г. совместно с немецкими учеными и при участия Иркутского технического универститета (Политеха) была разработана модельная концепция устойчивого управления ТБО в туристической зоне озера Байкал. Региональные власти также активно участвовали в ней. Работа велась 2 года. Был даже прописан условный бизнес-план, в нем показано, что кроме экологической задачи, на мусоре, т.е. управлении ТБО можно зарабатывать. А на Ольхоне – до сих пор нет никакой систему управления ТБО. В Хужире специалисты Ассоциации судостроителей соорудили печь-инсценератор мусора с хорошими фильтрами, …но не смогли ее использовать – нужна экологическая экспертиза, а она требует денег..

После нац. парк привез в Хужир свою установку, с экспертизой, но ее тоже не установили. Власти Ольхона отказались принять установку по сжиганию мусора, т.к. в их бюджете не было средств на зарплату работника на этой установке. Печально…Зато сотни миллионов рублей ФЦП просто обесцениваются, выпадая из графика своевременного их освоения.  

Очень часто обсуждают тему «бренд Байкала». Я считаю, такая проблема не требует даже какой-то траты времени, тем более – средств. С учетом еще и того, что «бренд» Великого Озера активно и по-разному трактуют на противоположных берегах Байкала, иногда присоединяются и федеральные толкователи. Бренд понадобится искать только когда Байкал, как последнее нам назидание, станет бесповоротно превращать себя в болото. Когда турбазы будут превозносить целебные свойства кладофоры-спирогиры, и как завтрак включать ванны из них в стоимость номера.

Нам повезло исторически и географически. Многие туроператоры из-за такой «великой» близости заболели ленью. Не имея возможности устойчиво контролировать свой комплексный турпродукт или одну только турпрограмму (по объективным обстоятельствам чаще всего) мы нещадно эксплуатируем эко-систему Байкала, индустриально и лукаво причисляя ее к «туристско-рекреационным ресурсам ».

Интернет, доступ к услугам в режиме он-лайн, авто мобильность населения Сибири, большая часть которого не может поехать на отдых за рубеж, будут и далее увеличивать количество посещений Байкала. Относительная близость и удобная транспортная доступность Байкала к Китаю, а также растущий спрос у китайских туристов на Байкал, в частности, и Россию, в целом, уже породили   значительное повышение турпотока в Байкальский край из юго-восточной Азии.

Дилемма. Мы не готовы цивилизованно принять всех на принципах устойчивого развития, сдержать растущий поток – сложно, если возможно. Местное население вокруг Байкала зависит от индустрии гостеприимства и туризма. И даже если очень скоро мы сможем завести эко-дружественный флот и запустить новые очистные сооружения на берегах Байкала, мы все-таки еще не решим проблему.

Строить же на Байкале для туризма гостей еще что-то уже нельзя. Через максимум 5 лет Байкал должен стать заповедным на большей части своей акватории. Все туристические маршруты, по воде или по суше, должны регламентироваться и паспортизироваться на предмет нагрузки на эко-систему.

Однако, тенденция спроса сохранится, и ядром может остаться береговая и прибрежная зона Байкала, его акватория. Тенденциями можно управлять, а в Байкальском крае тенденции необходимо уже создавать и регулировать.

Я не большой сторонник околонаучных аксиом в туризме, но следующая формула устойчивого, социально-ответственного туризма четко указывает направление: «устойчивый туризм – сбалансированное распределение туристских потоков во времени и пространстве, который приносит доход местным сообществам не во вред окружающей их природной среды, сохраняемой для потомков. Способствуя культурному обмену между туристами и местным населением устойчивый туризм   поддерживает культуру последних, прививая молодому поколению бережное отношение к природе».

Итак, предлагается стратегия перераспределения туристских потоков в Байкальском крае. При этом, не просто сокращая среднюю продолжительность летнего отдыха на Байкале в одном путешествии, но ограничивая по длительности среднее пребывание туриста на Байкале в летнее время, однако увеличивая его в зимнее время – за счет событий.

Предлагаемый нами проект «Ангарский треугольник» - не просто отдельна взятая тур программа, масштабно охватывающая Байкал по водному периметру, и северную часть Иркутской области, БАМ, Республику Бурятия. Он нацелен работать с обеих сторон Байкала, в едином турпродукте сближая берега и дополняя их как в логистике, так и привлекательностью экскурсионного разнообразия и этно-культурных посещений.

Это продукт, который при плановом, так называемом каталожно-выставочном продвижении сможет увести в глубинку, по крайне мере, будущую разницу роста турпотока, в Прибайкальскую глубинку (здесь я снова имею в виду оба противоположных берега- Байкальский край).

Байкал в формате «Ангарского Треугольник» останется на один день, но самый впечатляющий день! Пройти его на многоместном быстроходном корабле на подводных крыльях – да с остановкой у Шаман-камня, при этом – с минимально возможной нагрузкой на экосистему…

Занятость местного населения и уже произведенные инвестиции в туристический сектор от этого не пострадают, т.к. уводиться будет только перспективный рост турпотока. Немаловажный вопрос: куда же будет уводится турпоток, стоят ли того достопримечательности по-новому турмаршруту?

Поверьте на слово профессиональному туроператору-въезднику, - оно того стоит! Тем более, если мы будем целенаправленно создавать эту глубинную тенденцию спроса, открывая новые места вниз по Ангаре, через Братск, по БАМУ, к эвенкам – оленеводам, и через Северобайкальск – далее в Иркутск через Ольхон, с выходом на мысе Бурхан и фольклорным представлением…

Здесь по нитке маршрута, который можно начинать и из Улан Удэ, и из Иркутск или даже из Северобайкальска – и самое водное путешествие, с остановками – Усть Уда, рядом – Сталин сидел и бежал из ссылки, Аталанка – родина Валентина Распутин, лучшие восточно-сибирские лайки, казачье войско, Братская ГЭС, деревянное зодчество, сама нитка легендарного БАМа, северные олени и эвенки,«страна Боргуджит токум» – родина матери Чингисхана и т.д. 

Ангарский Треугольник – маршрутная логистика о трех стволах, на которые логично будут нанизываться ветки таких турпродуктов, как «Этно-Туристский Комплекс Прибайкалья».

Но для этого, кроме общей поддержки проекта государством, в лице Ростуризма и Минкультуры необходимы будут современные, многоместные и быстроходные судна на подводных крыльях. Через 2-3 года после начала раскрутки «Ангарского треугольника» понадобится образование новой судоходной компании. В России уже началось возрождение знаменитых «Метеоров» и «Комет» (правительство включило в целевую программу развития транспорта новые разработки по судам на подводных крыльях, и на 2016 год запланирован спуск головного судна – новой «Кометы 120М»).

Примерно через в то же время необходимо будет создавать комплекс, который я условно называю Сибирский Стоунхендж – у деревни Мальта , что в 100 км от Иркутска. Здесь академик Герасимов в 70-х прошлого века открыл стоянку людей времен палеолита, в ней кроме других уникальных находок – фигурки Сибирских Венер (некоторым – более 20 тысяч лет, по слухам оригиналы пылятся в закромах Эрмитажа), а также уникальный карманный астрономический календарь. По значимости и интересности своей наша Мальта не уступает британскому Стоунхенджу…

Развитие зимнего туризма на Байкале - важный фактор снижения негативной нагрузки на экосистему и увеличения экономических результатов

Сбалансированное распределение туристких потоков на Байкале во времени и пространстве должно идти и за счет продвижения возможно самого интересного сезона на Байкале – зимнего, и в рамках событийного календаря. В этом году Прибайкальской тур. общественности – в лице СБАТ ( Сибирской Байкальской Ассоциации Труизма – самой крупной региональной ассоциации в СИБИРИ) после перерыва удалось возродить Зимниаду – Фестиваль Зимних Игр на Байкале.

Зимой все чище, виднее, более контролируемо, а значит и менее антропогенно. Тем более, если все проходит в формате одного фестиваля с множеством регулируемых событий. Кроме этого, низкая загрузка или ее отсутствие у отелей и турбаз в сибирском климате очень дорого обходится…

Новая стратегия Зимниады – объединение двух берегов Байкала, новая тактика – каскадность событий Зимниады, что позволит туристу за неделю побывать или поучаствовавать на нескольких интересных мероприятиях!

Для укрепления и продвижения Зимниады на российский и мировой рынки нужна поддержка федеральных властей. Есть Игры и ресурсы в Сочи, которые всячески продвигаются и рекламируются - и коммерчески и патриотически. Конечно, чтобы там все создать ,затраты были громадные. Но пора вложить толику того сочинского и в Байкал…Хотя бы на уровне ПиАр поддержки и продвижения Байкальской Зимниады на федеральных ресурсах. Вкратце, что мы здесь видим на иллюстрации.

Пионер сельской индустрии гостеприимства и частного туризма на Байкале Никита Бенчаров, владелец крупнейшей на Ольхоне тристической усадьбы считает, что проблема с мусором на острове, это проблема нашего сознания, потребительского отношения общества к природе… Лично сам Никита ясно понимает свою ответственность перед Байкалом и будущими поколениями…

В древнеиндийском эпосе Рамаяна Байкал назывался «Вайхана», что на санскрите означает озеро «глубокой, мощной мысли». На его берегах во времена Рамаяны медитировали просветленные риши-мудрецы племени «вайханаса», которые здесь подпитывались «верховной энергетикой». Индусские мудрецы, также, называли Байкал - «Баакуль ( Bha-kula), что означает «озеро-свет» или «светящаяся вода». Через почти три тысячи лет профессор Иркутского университета, исследователь Байкала Вадим Викторович Тахтеев пишет следующее в своей книге «Может быть, Байкал – это действительно огромный, активно живущий и даже мыслящий суперорганизм, лежащий в своём ложе среди горных цепей? И свечение его воды – это замеченное людьми свидетельство его жизни, его, если угодно, мыслительной деятельности? А перемещающиеся в виде течений водные массы – это информационные потоки, перерабатываемые такой вот необычной разумной материей?..»

Вот так, через три десятка веков совпали по сути и содержанию понимания и ощущения Байкала.

Заканчивая свое выступление хочу сказать следующее. Проблема наша т..е именно – нас, а не Байкала, уже не столько в наших физических действиях - когда человек безоглядно сливает отходы прямо в Байкал, лихо швыряем пластик, пинает мусор подальше от себя, в сторону…Или когда один, «себе-на уме» безответственный чиновник придерживает выделенные на доброе дело деньги, а другой чинуша, не пригодный делу своему, наоборот не осваивает эти деньги во благо Байкала…Третий не хочет контролировать. Вероятно, проблема здесь в том, что на еще непостижимом нами, метафизическом уровне восприятия огромный вселенский организм Байкала стал реагировать, выказывая свое разочарование в нас как разумных существах. Байкал предупреждает наc, посылая явные и слышимые уже знаки, последний раз это случилось во время сильного землетрясения 2008 г.

Нам необходимо перестроить восприятие Байкала. Надо ощущать его не как предмет проблемы или хвалебный участок мирового наследия, или часть затратной таблицы по решению экологических проблем Озера (проблема-то – в нас).

Проблема сохранения Байкал не только в необходимости принятия технологически верных решений, впереди проблемы этой должно стоять четкое осознание того, что Байкал – не наше наследие, а то, что он живой, реагирующий не только на деяния наши физические, но и мысли, слова, даже чувства…