Мировое время
--:--
 :--
--.--.--
язык: ENG / RUS
Впечатления участников

Экстремальный марафон по льду Байкала

Уже несколько лет подряд в Интернете я обнаруживал информацию, а также интересные заметки и впечатления о проведении на Байкале экстремального Ледового марафона. До этого также попадались на глаза заметки о проведении там же уникального 90-километрового сверхмарафона через Байкал. Все это очень впечатляло, но я приземленно понимал, что это очень далеко от Твери, и как-то пока недосягаемо.
Но получается, что как любое дело, так и идея поучаствовать в этой ледовой авантюре, должна была постепенно вызреть и обрести четкие формы и очертания. Так оно и получилось.
В январе 2010 года просматривая в очередной раз календарь пробегов, скачанный из Интернета, я снова наткнулся на информацию о проведении 7 марта на Байкале экстремального марафона. В душе начало шевелиться что-то неосознанное, манящее и притягательное.
Дело ещё в том, что идея поучаствовать в чем-то подобном ещё несколько лет назад довольно прочно уже засела в душу. Примерно 5 лет назад неугомонный Володя Сухоруков из Печор как-то прислал СМС, что собирается провести Ледовый марафон на Псковском озере. А так как там рядом и Чудское озеро, где русичи громили когда-то шведов, то эта идея о проведении Ледового марафона почти как бы на Чудском озере приобретала очень интересный вид и наполнялась высоким нравственным и историческим содержанием.
Однако по ряду причин провести тот марафон Володе пока не удалось. В отдельные годы проведению марафона мешал очень глубокий снег, в другие годы - что-то тоже не складывалось. Надеюсь, все-таки пробежим когда-нибудь марафон и у Володи Сухорукова.
А пока же в январе 2010 года, примерно за неделю до марафона "Дорога Жизни", я послал организаторам Ледового марафона Байкала в Иркутск по Интернету сообщение с просьбой прислать в город Тверь на имя мэра, главы администрации и в спорткомитет письма-приглашения спортсменов Твери на этот марафон. Я попросил Организаторов в тех письмах для убедительности пошире осветить и изложить идею, ради которой проводится на Байкале этот марафон, т.е. - идею сохранения чистых вод Байкала, а также связать её с тем, что и для Тверской области эта проблема тоже является очень актуальной, т.к. у нас берет начало великая река Волга. Я также попросил Организаторов отразить и показать в этих письмах-приглашениях, что мы с иркутянами - как родственники- братья: там - Великое озеро Байкал, а у нас - Великая река Волга.
Я не знаю, что Организаторы марафона написали в письмах нашим чиновникам, и какими словами они изложили эти вопросы, но требуемые мне для осуществления моей идеи письма они прислали. Какое конкретно из этих писем сработало - я не знаю, но спорткомитет Твери благосклонно отнесся к этой идее и командировал меня. Почему легко согласились послать меня?- в значительной степени, я думаю, сработал в этом тот факт, я там постоянно кручусь как назойливая муха, пробивая то положение по проведению Тверского марафона, то положение по конкурсу "Испытание марафоном", то ещё что-то другое. Да и спорткомитет у нас, честно говоря, нормальный. И работают там люди, которые хорошо относятся к марафонцам и помогают нам в организации и проведении различных соревнований. Хорошо относятся у нас работники нашего спорткомитета к различным идеям по улучшению проведения Тверского марафона и конкурса "Испытание марафоном". Несколько лет назад руководители спорткомитета Твери очень легко согласились с нашим предложением и съездили в город Королев к Волкову Владимиру Петровичу для изучения и перенимания хорошего опыта проведения Космического марафона.
Так или иначе, получив благословение и поддержку на поездку на Байкал, я начал готовиться. После марафона "Дорога жизни", несмотря на довольно сильные и длительные морозы, продолжил беговые тренировки, а также просмотрел фотографии об условиях бега по льду Байкала в предыдущие годы, прочитал впечатления об этом пробеге, посоветовался с друзьями.
Если проблема - что надеть на себя из одежды, - легко решалась, то другая проблема - что одеть на ноги, к сожалению, по-настоящему так и не была решена. Нужно было найти кроссовки с шипами, но таковых нигде в наличии в Твери не оказалось.
Но голь на выдумку хитра! Ничего другого не придумав, от безысходности я достал у товарища обычные шиповки для бега на короткие дистанции с вкручивающимися и заменяемыми шипами. Ребята мне говорили, что они не годятся для длительного бега по льду, т.к. я "забью" себе мышцы и 42 км в них просто не выдержу. После нескольких длительных пробежек, в том числе - по снегу и льду реки Волги, я понял, что надо обязательно сделать стельки. Так и поступил. Сделал внутрь толстые стельки, побегал - вроде бы стало получше. А так как шиповки были на размер больше, чем требовалось, то в носки я затолкал поролона. Думал, как-нибудь пробегу.Проштудировал найденные в Инете впечатления о предыдущих забегах, просмотрел фото.

Так как поездка предстояла в очень интересный в краеведческом смысле край, то я заранее запланировал по максимуму использовать время пребывания в Иркутске для ознакомления с местными достопримечательностями.
Перво-наперво я наметил для себя обязательно посетить участок Кругобайкальской железной дороги от Слюдянки до станции порт Байкал. Это очень красивое место. Кругобайкальскую железную дорогу построили при последнем русском царе Николае 2 и назвали "золотой пряжкой стального пояса России". Эта дорога является уникальным памятником инженерно-строительной архитектуры. На действующем сейчас участке дороги от Слюдянки до порта Байкал находится 38 тоннелей, пробитых через скалы, общей длинной более 9 км, а так же 15 каменных галерей общей длиной почти 300 м. Основная часть железнодорожных путей проходит по самому краю берега Байкала, буквально в 5 метрах от озера. Заранее по Интернету я узнал расписания электричек и поездов по этой дороге.
От порта Байкал я планировал перебраться в Листвянку, где и разместиться до старта марафона, а уже оттуда совершить несколько местных набегов на достопримечательности Листвянки и Иркутска.
4 марта в 18.10 я вылетел в Иркутск. В Москве при отлете была уже почти весенняя плюсовая температура, но когда через 5 с половиной часов приземлились в Иркутске, там было минус 29. Поспать толком не удалось, так как самолет сел в 23.40 по московскому времени, а по местному было уже полпятого утра. Получил багаж, немного подождал, пока начнет ходить общественный транспорт, и на маршрутке № 20 за 12 рублей доехал до железнодорожного вокзала. Пока ехали через город, немного осмотрелся. Город чистый, очень много старинных зданий, красиво и как-то очень спокойно. Первое впечатление об Иркутске - серьезный купеческий город 19-20 века.

На вокзале я подкрепился, уточнил расписание, и через пару часов уже ехал на электричке в Слюдянку. Так как это была пятница, то за город на отдых ехало много иркутян. Народ очень общительный, благожелательный. Здесь же в вагоне разместились ребята-студенты Иркутского госуниверситета, они ехали на 3 дня на турбазу. Шум, гам, музыка, гитара! В общем, очень веселая атмосфера. Узнав, откуда я и куда еду, они очень много интересного стали рассказывать и советовать, что и где посмотреть. Кстати, стоимость проезда на электричке там почти в 2 раза дешевле, чем у нас в Подмосковье. Почему у нас такая дороговизна?
Приехав в Слюдянку, за 48 рублей приобретаю билет до порта Байкал. Ехать туда 74 километра, а поезд будет идти 6 часов. Здесь же у вокзала приобретаю у бабушек очень горячего, чуть ли не обжигающей температуры омуля горячего копчения (3 рыбки за 100 рублей). Одна бабушка поясняет и показывает руками на находящийся невдалеке домик, откуда вьется дымок и где в это время коптит рыбу её дед. По такой же цене набираю большой пакет омуля холодного копчения. Торгующие им бабушки, узнав, что я еду в Листвянку, настоятельно рекомендуют покупать омуль здесь, так как там он будет гораздо дороже (так оно и оказалось; в Листвянке предлагали его по цене 60-70 рублей за штуку, а в Слюдянке - на 100 рублей - 3 или 4 рыбки). Омуль горячего копчения оказывается очень вкусным, поэтому через некоторое непродолжительное время я снова навещаю бабушек и устраиваю себе повторную трапезу, а также беру пакет этого деликатеса с собой ещё и в дорогу.

Примерно в 13.50 по местному времени к вокзалу подходит поезд, который пойдет в порт Байкал. Это легендарный "Матаня", под таким именем он широко известен далеко за пределами России. Он представляет собой 2 купейных вагона с прицепленным сзади товарным вагоном. Небольшой маневровый тепловоз потянет его по исторической части Кругобайкальской железной дороги. Эта часть железной дороги является тупиковой, по ней ходит только этот поезд 2 раза в сутки. В летнее время по этой дороге часто пускают по отдельному расписанию из Иркутска специальный туристический поезд. Главная особенность "Матани" - это его очень добрый и доступный характер, как у аналогичного поезда из мультфильма "Паровозик из Ромашкино". По просьбе туристов "Матаня" останавливается в любом месте, подбирая и высаживая любителей уникальных красот Байкала там, где им заблагорассудится и понравится. Говорят, что такого поезда нет больше нигде в мире. Насчет всего мира - не знаю, но в России точно такого поезда больше нет нигде. Наличие грузового вагона в поезде объясняется тем, что на этом участке длиной 74 км нет больше никакой другой дороги. Поэтому все - от продуктов питания до коров и коз - послушно везет добрый "Матаня". Об этом замечательном поезде и об этом участке Кругобайкальской железной дороги был специальный выпуск и очень интересный фильм в программе "Клуб кинопутешествий".
Почти 7 с половиной часов вместо шести положенных шел "Матаня" до порта Байкал. Если описывать красоту мостов, многочисленных тоннелей, виадуков, защитный стенок, прекрасного зимнего берега Байкала, находившегося буквально в считанных метрах от рельсов, то на это потребуется отдельный рассказ.

В полной темноте в десятом часу вечера местного времени поезд "Матаня" прибыл в порт Байкал. Пройдя метров 300 от остановки тепловоза вперед к Ангаре, я увидел её исток. По описаниям, он был шириной более 800 метров. Вода с тихим шумом вытекала из Байкала.

Вечерний паром уже ушел, а ждать до утра в здании вокзала не очень хотелось, поэтому я вернулся метров на 400 назад, спрыгнул на замерзший лед Байкала и, удалившись от края незамерзшей воды примерно метров на 500, перешел по льду в поселок Листвянка. Шел я на огни самой высокой и красивой гостиницы поселка Листвянка - гостиницы "Маяк, где через день должна была состояться предстартовая регистрация участников забега и откуда спортсменов должны были везти на восточный берег Байкала.
Пока брел по льду в Листвянку, пару раз неплохо приложился к нему. Иногда лед Байкала с громким грохотом трещал, и душа поневоле уходила в пятки.
Переход занял примерно час. В гостинице дешевых мест не оказалось, но дежурный администратор быстро созвонился с кем-то из своих знакомых, и минут через 10 за мной приехал парень по имени Андрей (как оказалось,- владелец небольшой частной гостиницы здесь же, в Листвянке). В его гостинице недорогих мест тоже не оказалось, но он отвез меня в гостиницу "Байкал", находящуюся на въезде в Листвянку, где за 1000 рублей в сутки я удачно разместился.
Удобство этой гостиницы заключалось в том, что рядом с ней находится как горнолыжный курорт, так и музей Байкала, который я с удовольствием посетил на следующий день. Перед входом в музей почти ручная белка берет из рук любые угощения, которые ей предлагают посетители. При этом она охотно демонстрирует свои отличные скоростные качества. Выпустив из лап кедровую шишку, которую до этого она с увлечением разгрызала, пушистая красавица стремительно взлетела на верхушку сосны, осмотрелась, а затем через несколько секунд также стремительно вернулась обратно и продолжила дальше разбирать свою шишку. Она почти совсем не боится присутствующих и охотно бесплатно всем позирует.

Экспозиция музея Байкала очень интересная. Особенно впечатляют красивые стремительно плавающие в большом специальном бассейне грациозные байкальские нерпы. Что удивительно, когда подходишь к стеклу этого своеобразного аквариума поближе, они начинают, словно на заказ, кувыркаться, словно расшалившиеся дети. Незабываемое впечатление производит специальная экспозиция "погружения" в глубоководном аппарате на максимальную глубину Байкала, равную 1637 метров.
Затем я съездил в Иркутск, где посетил очень интересный музей декабристов (музей князя Сергея Григорьевича Волконского), а также краеведческий музей. Побродил по городу, закупил кедровых шишек, кедровых орехов, а также значков и магнитов с видами Байкала.
Вечером вернулся к себе в номер и попытался уснуть, но толком выспаться и акклиматизироваться за 2 дня не получилось. По опыту моей прежней трехлетней жизни на Сахалине, для этого надо не менее 4-5 дней.
Утром следующего дня я приехал в гостиницу "Маяк", где познакомился с главным организатором этого марафона Алексеем Петровичем Никифоровым и его помощницей Елизаветой. Организацией марафона занимается туристическая фирма "Абсолютная Сибирь". Делает она это на очень высоком профессиональном уровне. Стартовый взнос, конечно, "кусается" - 2300 рублей. Но в ходе беседы я узнаю у Петровича, что спорткомитет дал только несколько кубков, а так все расходы по марафону - на плечах организаторов.
Получил я у них специальную очень красивую майку - нагрудный номер. Подходят для стартовой регистрации спортсмены Германии (их больше всего), Великобритании. Елизавета рассказывает, что сегодня будет бежать полумарафон представитель Страны Восходящего Солнца, а также спортсмены Ирландии, Швейцарии и Польши. Здесь же узнаю, что место старта из-за разлома льда изменено, и старт будет на 10 километров севернее.
Здесь же в фойе на диване в обычных кроссовках сидят и разговаривают два немецких спортсмена. В руках они держат специальные приспособления для бега по льду, которые надеваются на обычные кроссовки. Прошу продемонстрировать. Один из ребят в течение пары секунд надевает их на кроссовки. Эти приспособления сделаны из прочной резины и выпускаются для определенного размера кроссовок. Они чуть растягиваются и с усилием (чтобы крепко держались и не слетали во время бега) надеваются на кроссовки (по тому же принципу - как галоши надеваются на валенки). В нижней части эти приспо-обления представляют собой ромбовидно соединенные спирали из плотно намотанной проволоки. Спрашиваю, а как эффективно они действуют? Отвечают - очень хорошо!
Елизавета подсказывает, что здесь же находится легендарная немецкая бегунья Бригитта Бирмански, имеющая в своем активе более 500 марафонов, а также несколько десятков тяжелейших сверхмарафонов, в том числе - сверхмарафон "Москва-Лиссабон". Я подхожу к ней, здороваюсь, представляюсь, прошу уточнить - сколько у нее покоренных марафонов? В ответ Бригитта отвечает "Много, много, очень много!" Я желаю ей удачи, мы обнимаемся.
Постепенно собирается все больше народа. Здесь же проходит инструктаж по технике безопасности. На стенде указано, кто в каком корабле на воздушной подушке поедет к месту старта. Объявляют десятиминутную готовность. Потихоньку все собираются у своих транспортных средств.
Фотографируемся на льду перед выездом на старт.

Вдруг рядом возникает небольшое оживление. Оказывается, по местному обычаю до старта необходимо задобрить бога Байкала по имени Бурхан перед пересечением его владений. Кроме того, надо попросить у него разрешения и благословения на вторжение в его владения. Если это не сделать, говорят некоторые из присутствующих, удача может отвернуться. По народному, на простом языке это называется - надо "побурханить". Реально этот ритуал выполняется следующим образом. Организаторы достают несколько бутылок водки "Байкал" (используется водка только с таким названием, никакая другая для этого священнодействия не подходит) и разливают её в пластмассовые стаканчики всем участникам. Далее каждый участник обязан мысленно или в голос (как кому удобнее) попросить благословения у Бурхана на пересечение его владений, а затем определенное небольшое количество этого напитка дать Бурхану, вылив его на лед Байкала или окропив этой водкой метровый лед Великого озера. А остальную часть живительной влаги обязательно надо принять в себя. Хоть я практически водку пью очень редко, но здесь пришлось подчиниться обычаю и выполнить священный ритуал.

Этот уникальный марафон на озере Байкал проходил в рамках фестиваля зимних игр "Зимниада-2010", проводимых в Иркутской области.
Уникальность этого забега, проходящего под девизом "За сохранение чистых вод", состоит в том, что классическая марафонская дистанция длиной 42 км 195метров прокладывается по льду замерзшего Байкала. Особенностью Байкальского Ледового марафона является то, что это единственный в мире официальный пробег на марафонскую дистанцию, проводимый по льду замерзшего озера. Участники марафона бегом пересекают Великое озеро, стартовав с его восточного берега и финишировав на западном берегу. Трасса пролегает над глубинами до 1400 метров. В рекламе этого пробега было сказано, что известный немецкий журналист Удо Мюллер назвал этот марафон "Бег 1000 метров над землей". В 2007 году этот уникальный пробег был включен в число 25 самых впечатляющих экстремальных забегов планеты.
Байкал как самое глубокое озеро Земли является уникальным резервуаром, где хранится 20 процентов мирового запаса пресной воды планеты. Уже много лет ученые-экологи мира ведут нелегкую борьбу за сохранение в чистоте этого водоема. Еще одной попыткой, привлечь внимание международной общественности к проблемам Великого озера планеты явилось проведение данного пробега. Эта попытка была, наверное, очень, своеобразной и экстравагантной, но сама идея, на мой взгляд, - очень оригинальная, интересная и необычная.
Трасса марафона проходила по заповедным местам, поэтому жесткие требования были предъявлены к спортсменам при пересечении озера. Заранее бегунов предупредили, что любой мусор необходимо или нести с собой или выбрасывать только в специальные контейнеры на пунктах питания, расположенных на расстоянии 5 км друг от друга.
Исходя из особенностей проведения этих соревнований, связанных с многочасовым бегом через Байкал в условиях низких температур, наличием сильного ветра и скользкого льда, участникам соревнований настоятельно рекомендовалось иметь при себе и на себе в ходе забега легкоатлетические шиповки для бега на длинные дистанции, солнцезащитные очки, ветрозащитную куртку, перчатки или варежки, шапку, маску для лица, высокий воротник либо горнолыжный капор для защиты шеи, а также защитный крем для лица. Одно перечисление этих вещей сразу настраивало на серьезное отношение к предстоящему преодолению Великого озера в экстремальных условиях, а также показывало, что этот марафон будет довольно радикальным образом отличаться от нелегкого и мужественного зимнего марафона под Петербургом по трассе легендарной "Дороги Жизни".
В соответствии с намеченной программой участники Ледового марафона утром 7 марта должны были собраться на западном берегу Байкала в поселке Листвянка и пройти там предстартовую регистрацию. Затем на судах на воздушной подушке планировалось доставить спортсменов к месту старта, которое (по первоначальному плану) находилось на восточном берегу озера у поселка Танхой. Финиш планировался на западном берегу у поселка Листвянка. Расстояние между этими населенными пунктами по прямой составляет чуть более 40 км. Добавив небольшую петлю, организаторы довели дистанцию соревнований до длины классического марафона - 42 км 195 метров.
Однако как это часто случается в нашей жизни, природа внесла свои коррективы в программу забега. Они оказались связанными с особенностями этого региона Земли. Район Байкала отмечается как участок планеты с относительно высокой сейсмической активностью. Там чуть ли не ежедневно происходят подземные толчки. Реально человек это не всегда ощущает, но лед Байкала очень чутко реагирует на эти колебания земной коры и постоянно трескается. Часто это сопровождается довольно громким шумом, чем-то отдаленно напоминающим выстрел из орудия или ружья. И буквально за неделю до старта из-за подземных толчков и колебаний земной коры ледовая трасса в очередной раз оказалась в нескольких местах дистанции взломана, причем на отдельных участках произошло смещение ледяных глыб по высоте более чем на полметра. По этой причине оказалась невозможной доставка спортсменов от места сбора - поселка Листвянка,- к месту старта, так как суда на воздушной подушке не смогли бы преодолеть такие участки торосов. Поэтому организаторы марафона за 7 дней до дня соревнований изменили место старта, перенеся его на 10 км севернее - к станции Переемная. Название станции у места старта Ледового марафона объясняется тем, что до строительства и ввода в строй Кругобайкальской железной дороги на Переемной перегружали грузы с сухопутного транспорта на водный и обратно при транспортировке их через Байкал.
За день до старта, как сказал Алексей Петрович Никифоров, они дополнительно проверили состояние трассы марафона.
Утром 7 марта от гостиницы "Маяк" на судах на воздушной подушке под названием (или маркой?) "Хивус" мы отправились в путь к станции Переемная. Суда мчались довольно резво, скорость составляла ориентировочно до 40 км/ч, а может быть даже и больше. В описаниях предыдущих Ледовых марафонов через Байкал упоминалось, что в отдельные годы для доставки спортсменов использовались микроавтобусы, но в этом году мы с шиком и комфортом ехали на другой берег на этих современных средствах технического прогресса.

Не обошлось без приключений и на этом этапе организации Ледового марафона. Один корабль все-таки застрял в торосах, образовавшихся в ночь перед стартом и его пришлось вызволять из плена силами работников МЧС и организаторов. Довольно быстро эта задача была решена. Еще один корабль на воздушной подушке сломался, не доехав до места старта несколько километров, и спортсменов, ехавших на нем, доставили на старт уже другим судном. Об этом нам сказал Алексей Петрович уже на другом берегу озера, у Переемной, когда мы ожидали старта марафона.

Пока ехали к месту старта, появилась возможность визуально ознакомиться с состоянием дистанции забега. Каждый год она оказывается совершенно разной даже при условии проведения марафона по одной и той же трассе. Это состояние зависит от количества выпавшего снега, от торошения льда из-за колебаний земной коры в этом сейсмически активном районе, а также от силы и направления ветров, свободно гуляющих на ледяных просторах длиной в сотни и шириной - в десятки километров.
В этот году батюшка Байкал приготовил нам для проверки на стойкость и прочность довольно нелегкую трассу бега. От места старта и примерно до 15-го километра она представляла собой снежную целину с глубиной снега до 15-20 сантиметров. А дальше толщина снежного покрова постепенно уменьшалась и после примерно 25-го километра предстояло бежать по довольно большим участкам практически свободного от снега льда, представляющего собой то идеально ровную поверхность, то замерзшие волны с характерной гребневидной поверхностью. Кое-где ледяные пласты были смещены друг относительно друга по высоте, а в некоторых местах лед представлял собой пузырчато замерзшую воду, чем-то напоминающую по форме круглые хлебные караваи, но только чуть меньшие по высоте. В общем, преодолевать Ледовый марафон нам предстояло в довольно непривычных для меня условиях. Пока ехали к месту старта, я сделал несколько полуминутных видеозаписей на фотоаппарат, а также более десятка фотографий. Эти материалы наглядно дают представление, как о структуре льда, так и в целом показывают состояние трассы марафона. Может быть, они могут хоть чем-то быть полезными тем марафонцам, кто в будущем году поедет на этот экзотический и экстремальный марафон. Хотя, в следующем году трасса вполне может быть совершенно другой. Так, ехавший на старт в нашем "Хивусе" Владислав Воробьев из Братска сразу сказал, что в прошлом году на трассе было гораздо меньше полностью открытых и свободных от снега участков байкальского льда.

Пока ехали к восточному берегу, навстречу попадались группы людей, идущих на западный берег. Местные ребята подсказали, что здесь довольно часто таким образом в хорошую погоду люди ходят- бродят туда-сюда, и таким образом пешком пересекают Байкал.
На старт пробега вышло 44 любителя экстремального бега из Германии, Польши, Японии, Швейцарии, Великобритании, Ирландии и России. Наша страна была представлена представителями Москвы, Иркутска, Братска, Омска, Красноярска, Новосибирска и древней Твери. К моему большому удивлению, огромная европейская часть России была представлена на этом пробеге только двумя участниками: Константин Столяров представлял Москву, а я - древнюю Тверь. Мне кажется, что все-таки главная причина этого - дороговизна расходов на транспорт, чтобы добраться в Иркутск. Если даже не лететь сюда самолетом, а выбрать для этой цели поезд, то расходы на проезд с учетом более трехсуточного времени пути в одну сторону по железной дороге с учетом питания, окажутся, очевидно, примерно соизмеримыми с затратами на авиаперелет. Единственный плюс от поездки на поезде - можно посмотреть просторы России и неплохо акклиматизироваться за время поездки. Тогда временной сдвиг на 5 часов пройдет довольно легко для организма.

Из всех участников забега 25 мужчин и 6 женщин собрались бежать марафон, а 5 мужчин и 8 женщин - дистанцию вдвое короче. Для них финиш был на середине Великого Байкала - на отметке 21 км 97 метров.
24-летний иркутянин Александр Улитин планировал побить рекорд трассы Ледового марафона, принадлежащий москвичу Юрию Сластенникову и равный 2 ч 58 мин.46 сек. Для этого Александр долго и тщательно тренировался при подготовке к предстоящему забегу. До этого старта он имел в своем активе два личных покоренных марафона с очень хорошим временем, причем один из них он преодолел с результатом 2 часа 39 мин.
На момент старта светило солнце, а температура была примерно около 20 градусов мороза (как потом официально уточнили - было минус 18 градусов). При этом порывами дул довольно сильный ветер, поэтому организаторы ещё до старта убедительно просили спортсменов максимально изолировать от холодного пронизывающего ветра все участки тела, кроме носа и рта, а на глаза настоятельно рекомендовали надеть темные очки. Тщательно главный организатор марафона Алексей Петрович Никифоров проинструктировал об обязанности строго придерживаться размеченной дистанции; объяснил, как предупредить обморожение; как с меньшими травмами падать на лед. Подробно было разъясн-но, как надо действовать при падениях на лед, что делать при возможных серьезных травмах, а также при появлении трещин. Здесь же в наивысшей степени готовности находились спасатели МЧС и врачи.
До отъезда из Листвянки, я так и не решил для себя - в какой обуви побегу марафон. После ознакомления с трассой забега в ходе поездки к месту старта и после прибытия на старт, я окончательно решил, что надо будет бежать в шиповках. Но кроссовки (на всякий случай!) я все - таки все равно возьму с собой (чем черт не шутит, и кто его знает, как сложится обстановка). Поэтому я вылез из нашего современного наземного почти авиалайнера и на берегу озера переобулся. Эту процедуру я выполнил без перчаток. Она заняла, у меня, наверное, не более трех-четырех минут, но пальцы рук из-за мороза и, особенно - из-за холодного ветра, сразу замерзли. Я снова забрался в теплый и ставший почти родным "Хивус", упаковал и привязал к спине мои резервные средства преодоления ледового марафона, достал фотоаппарат и снова вылез наружу сделать несколько снимков.
Старт немного задерживался, так как ожидали доставки спортсменов с застрявшего и сломавшегося за несколько километров от места старта корабля на воздушной подушке. Одновременно поджидали нескольких спортсменов из Иркутска, которые подъехали сюда по железной дороге или вот-вот должны были подъехать. Они не поехали на место сбора в Листвянку, а сразу с Иркутска должны были приехать на старт.
Наконец с берега спустились несколько человек, двое из них забрались в наш корабль и начали переодеваться. Как выяснилось, одним из них оказался Аркадий Калихман, очень известный марафонец и сверхмарафонец, один из организаторов легендарных 90-километровых сверхмарафонов через Байкал. Он был победителем и Байкальского ледового марафона. Как коротко рассказал Аркадий в ходе переодевания, он почти 30 лет бегает по Байкалу, попадал здесь в различные передряги. Именно по его инициативе появился и стал проводиться этот уникальный марафон.
Наконец объявили пятиминутную готовность. Вылезаем из теплого и уютного корабля. Холодный ветер сразу дает почувствовать, что не очень то и тепло. Многие сразу начинают натягивать на шею и голову теплые высокие воротники и горнолыжные капоры для защиты шеи. Кто-то натягивает маску с прорезями для глаз, рта и носа, подобную той, которую используют спецподразделения физической защиты ряда государственных силовых структур. Несколько человек густо наложили защитный крем на лица и стали чем-то похожи на представителей неизвестных народностей.
Алексей Петрович произносит несколько напутственных слов на английском, и - старт!
Бестолково толкаясь, начинаем малой кучей бежать. Буквально через 5 метров у одной из участниц из-за зацепа за прикрытый снегом ледяной торос слетает с ноги кроссовка. Через несколько метров еще два участника, зацепившись за внешне невидимое, скрытое под снегом препятствие в виде ледяного тороса, тоже падают в снег. Шум, восторженные крики иностранцев. Начало получилось впечатляющим и убедительно показало, что легкого забега не предвидится.
Самые сильные и резвые сразу бросились вперед, остальные потихоньку вытянулись в цепочку и побежали друг за другом, так как довольно глубокий снег заставил всех именно так начать преодоление Ледового марафона.
На первом изгибе дистанции примерно через 500-800 метров от старта было видно, что один спортсмен (как позже выяснилось - это был Александр Улитин) убежал уже довольно далеко вперед и продолжал уверено "вспахивать" снежную целину, пытаясь с первых же метров оторваться от преследователей и начать борьбу за побитие рекорда.
Бег по глубокому разбитому снегу и льду - это не то, что бег по чистой дороге. Ноги то и дело норовят разъехаться в разные стороны. Иногда чувствуешь, что наступаешь не на ровную поверхность, а на небольшой торос, прикрытый снегом. Иногда нога попадает в небольшую ложбину между двумя смерзшимися льдинами. Это наиболее опасно, так как может окончиться переломом ноги. Но этой опасности визуально не видно, так как она прикрыта снегом. Первоначально этот снег был прочным и спрессованным ветрами Байкала. Но сейчас он разбит предыдущими участниками, убежавшими вперед. Подсознательно понимаешь и невольно думаешь о том, что время и результат на этом пробеге - не главное. Здесь гораздо важнее не сломать ноги и не свернуть себе шею на этом экзотическом марафоне.
Честно говоря, такой тяжелый бег длился как-то очень долго. Или -это просто так казалось? Но когда вот так, барахтаясь в снегу, словно пингвин, были преодолены первые 10 километров дистанции, и я прибежал на первый пункт питания, то на вопрос работника пункта: " Что подать - чай или воду?", - ответить вразумительно у меня не получилось. От мороза и пронизывающего холодного ветра мышцы лица окоченели, и вместо слов изо рта извлекались какие-то невразумительные звуки. Попил чайку, растер и отогрел немного лицо, а затем потихоньку двинулся дальше.
Очень долго не появлялась и отметка "15 км". Наконец она появилась, но морального облегчения это как-то не принесло.
Где-то вскоре после этой отметки, я почувствовал, что пятка правой ноги как-то непонятно начинает вылезать из шиповки, а сама шиповка потихоньку старается освободиться от ноги и обрести свободу. Подумал, что плохо затянул шнурки. Немного пробежал, понял, что дальше так дело не пойдет. Останавливаюсь, перешнуровываю потуже правую шиповку, но это не приносит улучшения. Метров через 300 все повторяется сначала, шиповка норовит слезть с ноги. Пришлось остановиться, расшнуровать шиповку, снять её с ноги, а затем, вытащив толстую стельку, оторвать две трети её толщины. Снова зашнуровываю шиповку, ненужную часть стельки ложу себе в карман (заповедник, ничего выбрасывать нельзя!) и продолжаю бег. Вроде бы нормально, шиповка не слезает. Больше проблем с обувью в этой части не было.
После 20-го километра бежать стало немного полегче, но там появились новые сложности. При выносе ноги вперед на торошенном льду шипы иногда цеплялись за вздыбившийся лед, и несколько раз пришлось приложиться всем телом ко льду великого Байкала. Те, кто бежал в обычных кроссовках без шипов, также не обошлись без падений. Пару раз я видел, как кто-то из впереди бегущих, терял опору на скользком льду и совершал немыслимые пируэты. При этом во время таких кульбитов и падений довольно часто ноги спортсмена взлетали выше туловища и головы. Попытка проверить возможность бега без темных очков оказалась неудачной, так как глаза начинали слезиться от очень сильного отражения от льда и снега, а ресницы - смерзаться при порывах холодного ветра.
Примерно на середине Байкала ветер практически стих. Ярко светило солнце. Как-то не верилось, что позади остались такие трудные первые 21 километр дистанции. В легкой дымке были видны смутные очертания обоих берегов Байкала. Невольно приходили на память строки из произведений Джека Лондона о суровой красоте Белого Безмолвия.
Вторая половина марафона прошла в относительно более легких условиях, чем первая. Все-таки по льду бежать гораздо легче, чем по глубокому снегу. Конечно, легче было бы бежать в нормальной обуви, но.., чего нет, того нет. Приходится бежать в том, что имею на ногах. Никаких мыслей о том, что неплохо было бы попытаться ускориться и показать более приличное время, в голову уже не приходило, так как очень много сил было отдано на первой половине труднейшего Байкальского Ледового марафона.
Пункты питания были очень "энергетичными", там очень к месту был горячий чай, шоколад, сухофрукты, а также вкусная негазированная вода "Жемчужина Байкала". Получалось, что спортсменам, преодолевавшим Великое озеро, Байкал давал силы и поил своей вкусной живительной водой.
В ходе всего пробега вдоль трассы постоянно ездили на снегоходах и судах на воздушной подушке спасатели, врачи и фотокорреспонденты. Ближе к западному берегу, когда уже не очень далеко оставалось до Листвянки, и где были большие участки практически открытого от снега льда, навстречу стали попадаться любители покататься на коньках. Они очень активно и дружелюбно поддерживали нас, подсказывали, сколько осталось километров до финиша этого необычного марафона, а также иногда проезжали рядом с нами несколько десятков метров.
Во время бега по удивительно прозрачному сине-голубоватому льду Байкала иногда даже терялось ощущение, что бежишь по льду. Казалось, что как бы паришь над застывшей водой. Несмотря на метровую толщину льда, на участках, где отсутствовали трещины, практически не было заметно перехода от чистейшего льда к незамерзшей воде, которая находилась ниже. И только хруст из-за врезающихся в лед шипов при беге нарушал эту идиллию и возвращал из мира грез к обыденной реальности.

Когда вдали на берегу показалась гостиница "Маяк", где находился финиш, и дистанция марафона сделала последнюю петлю, почему-то стало немного грустно оттого, что еще немного - и завершится этот удивительный экстремальный марафон.
Каждого финишировавшего находившиеся у берега болельщики и организаторы встречали приветственными криками и аплодисментами. Без всякого ускорения, но с поднятыми руками и попыткой изобразить улыбку на замерзшем лице пересекаю линию финиша. Похожу к судье на финише. Время - 4 часа 33 минуты 47 секунд. Это мой самый худший результат за все мои более 190 марафонов. Но это ведь экстремальный супермарафон по Байкалу! Поэтому никакого разочарования от такого результата я не испытываю.

Спрашиваю - кто был первым. Отвечают, что иркутянин Александр Улитин. Ещё здесь же сказали, что второй спортсмен прибежал к финишу почти через полчаса после Александра. Да, чувствуется, что Саша рвал и рвал вперед.
После финиша особенно приятно было спокойно попить чаю с лимоном, а также поесть очень вкусной гречневой каши с тушенкой.
Потом я отошел от берега и попросил гуляющих здесь же отдыхающих сфотографировать меня бегущим, чтобы осталась память об уникальном и экстремальном беге через Байкал. Когда это было реализовано, я выбрал участок чистого льда без трещин, лег на него животом, попытался закрыться от падающего света и посмотрел сквозь лед. Границы льда и незамерзшей воды я не увидел. Не удалось мне рассмотреть подо льдом никого из живущих там обитателей Байкала. Голубоватый чистый лед где-то внизу переходил в незамерзшую воду. Почти нереальная картина очень красивой безграничной синевы воды. Этот лед был как-то по-своему беззащитно чист. Я снял перчатку и прижался рукой ко льду. Он был очень холодный. Я погладил лед, мысленно поблагодарил его за такой праздник для души, поднялся и побрел к гостинице "Маяк".
На этот раз все стартовавшие успешно завершили тяжелый экстремальный марафон через Байкал. Обошлось без тяжелых травм и переломов. Никто не потерялся и не заблудился на безбрежных просторах Великого озера. Мелкие травмы, синяки и ссадины - не в счет.
Я уже отмечал, что первым, как и предполагалось, к финишу прибежал инженер - технолог Иркутского авиационного завода Александр Улитин. Несмотря на все его старания и стремление, Александру в этот раз не удалось побить рекорд трассы и "выбежать" из трех часов. Он финишировал с результатом 3 часа 26 минут 18 секунд. Однако, по мнению опытных местных марафонцев и сверхмарафонцев, неоднократно преодолевавших через Байкал не только марафон, но и 90-километровый сверхмарафон, этот результат является очень достойным для такой трассы. Результат Александра является вторым по времени за все годы проведения Байкальского марафона. Второй спортсмен финишировал только через 24 минуты после победителя.

В целом, организация марафона прошла на очень высоком уровне. Все участники пробега были застрахованы, причем на довольно большую сумму в международной валюте. Отлично было организовано сопровождение, обеспечение безопасности и питание в ходе марафона. Вся трасса была хорошо размечена красными флажками, вмороженными в метровой толщины лед Байкала.
При награждении участников марафона я от имени оргкомитета конкурса "Испытание марафоном" вручил организаторам марафона сувениры тверской земли. Такие же сувениры я вручил многократному участнику ледовых 90-километровых сверхмарафонов через Байкал, победителю прошедшего несколько лет назад Ледового марафона через Байкал иркутянину Аркадию Калихману. Во многом благодаря его инициативе и энергии проходят эти Ледовые марафоны через Байкал и сейчас. Такие же сувениры я вручил и немецкой бегунье Бригитте Бирмански, имеющей в своем активе более 500 покоренных марафонов. Она, кстати, покорила 7 марта и Ледовый марафон Байкала.
8 марта в 7 часов утра по местному времени на практически пустом аэробусе А320 я вылетел из Иркутска в Москву. Сразу после взлета второй пилот поздравил всех присутствовавших на борту женщин с праздником и прочитал им свои личные стихи. Когда набрали высоту и за бортом потянулись заснеженные холмы, я подумал, что все-таки, несмотря на большие трудности, это был очень классный марафон. Он был, несомненно, очень трудным. Такого трудного марафона я никогда раньше не бегал. Легендарный марафон по "Дороге жизни" по сравнению с этим ледовым марафоном кажется простой прогулкой с любимой по набережной. Мне показалось даже, что бежать здесь было даже труднее, чем на суточном беге, где за сутки мне как-то удалось пробежать чуть более 200 километров. Но все-таки таких ощущений я нигде и никогда не испытывал. И таких впечатлений у меня ещё не было. Большое спасибо Вам, организаторы удивительного Ледового марафона Байкала! Большое спасибо тебе, Байкал! 

Геннадий Васюкевич
март 2010

Геннадий Александрович Васюкевич из древней Твери ( 1958 г.р.) –один из самых увлеченных марафонцев-любителей России, пробежавший такие известные марафоны как Дорога жизни, ММММ, Лужники, Космический, Белые ночи, Киевская Русь, Крымский,Тверской, Туполевский, Бимовскийи др. – всего более 190 марафонов! За один только 2004 год он сумел покорить 20 марафонов, став победителем в номинации «Испытание Марафоном» среди марафонцев-любителей. 
 

 

 

 

 

 

7 Байкальский Ледовый марафон -2011. Впечатления участника.
Геннадий Васюкевич   рассказывает....
В марте прошлого года мне уже посчастливилось побывать на уникальном экстремальном 6-м Ледовом марафоне Байкала. Впечатления о нем остались самые приятные. После того пробега почти в течение всего года на многих соревнованиях ко мне подходили друзья, знакомые и незнакомые любители бега, прочитавшие в Интернете мои впечатления об этом марафоне, расспрашивали подробности, не вошедшие в отчет о том путешествии, восхищенно качали головой, по хорошему завидовали, жали руку и расспрашивали, как туда добраться.
В декабре прошлого года в голове начали роиться мысли о том, что неплохо было бы повторить прошлогоднюю авантюру. Тем более, что финансовую сторону вопроса в части проезда от Твери в Листвянку и обратно я надеялся решить за счет военного ведомства, в котором пока ещё служу, и которое один раз в год обеспечивает бесплатный проезд к месту проведения отпуска и обратно.
В январе 2011 года эти мысли окрепли. На зимнем марафоне "Дорога жизни" под Санкт-Петербургом я даже робко поделился с некоторыми из друзей своими планами вновь испытать счастье от бега по льду Великого озера России. Друзья позавидовали и пожелали успеха.
Послал заявку организаторам о своем намерении ещё раз пропыхтеть, пробежать, проскользить их уникальный марафон. От главного вдохновителя и организатора этих соревнований директора фирмы "Бюро событий и экспедиций "Абсолютная Сибирь" Алексея Петровича Никифорова немедленно получаю любезнейшее письмо, в котором он сообщает, что меня будут рады снова видеть на их ультра-супер-марафоне. В письме также содержалась информация о состоянии и процессе формирования льда на Байкале, прогнозе погоды, а также были перечислены как уже проведенные организаторами мероприятия по подготовке этого уникального пробега, так и предстоящие дела, в том числе - планируемые неоднократные выезды на Байкал для проверки состояния ледовой трассы марафона в оставшееся до пробега время. Я искренне поблагодарил организаторов за подробное и содержательное письмо, мысленно низко поклонился им до самой земля, а сам с нетерпением стал считать дни, оставшиеся до отлета в Иркутск.
В феврале несколько раз "заходил" в Интернет на сайт Байкальского марафона, откуда старался почерпнуть как новости в его организации, так и особенности и нюансы проведения пробега в этом году.
Из новостей, которые заранее удалось вытащить из Интернета, привлек внимание факт, что организаторы в положении о проведении Байкальского Ледового марафона в 2011 году очень подробно (по сравнению с прошлым годом) изложили раздел "Особенности трассы и рекомендуемое снаряжение". В нем они обстоятельно проинформировали спортсменов об особенностях и нюансах возможной погодной и ледовой обстановки, а также о том, что желательно и необходимо иметь на себе и при себе из одежды и обуви во время забега; как защитить глаза от яркого солнца, а лицо и уши - от возможного обморожения. В этом, как и во всем остальном, организаторы преследовали, (и, по моему мнению, - успешно решили) главный принцип при подготовке своего уникального и экстремального марафона - в таком деле не бывает мелочей.
7-й Байкальский ледовый марафон в 2011 году, как и в предыдущие годы, проходил под девизом "За сохранение чистых вод". Эти соревнования были включены в Международный фестиваль зимних игр на Байкале "Зимниада-2011". Но в этом году его организаторы впервые совместно с Сибирской Байкальской ассоциацией туризма (СБАТ) начали очень важную и жизненно необходимую для этого бесценного источника питьевой воды кампанию "Марафон: Байкал без мусора". Эта проблема для уникального озера России является очень актуальной. Директор "Абсолютной Сибири" и член правления СБАТ Алексей Петрович Никифоров отмечал на сайте, что проблема утилизации отходов является актуальной как на берегах Байкала, так и в таежных ландшафтах, окружающих это прекрасное озеро. По информации этого же сайта, только за один летний сезон остается на природе, у дороги, на берегу или уносится ветром в Байкал не менее 35 тонн не разлагаемых отходов от общепита. Поэтому первой акцией кампании "Марафон: Байкал без мусора", стало продвижение на растущий рынок туризма Байкальского региона экологически безвредной одноразовой посуды. Организаторам марафона удалось заинтересовать и привлечь к сотрудничеству финскую компанию "Хухтамаки", которая производит биоразлагаемую и пригодную для всех видов утилизации одноразовую посуду. Этот мировой лидер в производстве упаковки и биоразлагаемой одноразовой посуды БИОВЕР стал генеральным партнером марафона, за что ему искреннее марафонское спасибо.
 
Обрадовало и то, что, по предварительной информации сайта Байкальского марафона, планировался очень значительный - двукратный! - рост количества участников по сравнению с прошлым годом: сообщалось, что в ледовом забеге-2011 примут участие около 90 спортсменов из 14 стран. А год назад было всего 44 участника.
На сайте была размещена также актуальная информация о том, что ещё в декабре 2003 года ООН объявила 2005-2015 годы международным десятилетием действий "Вода для жизни". В это десятилетие было решено уделять повышенное внимание проблемам, связанным с водными ресурсами, и на всех уровнях реализовывать программы и проекты, касающиеся этих ресурсов. Часть этих социально значимых целей добровольно взвалили на свои плечи организаторы Байкальского Ледового марафона, хотя у них, честно говоря, и своих проблем с организацией такого уникального марафона хватало выше крыши!
По итогам своего посещения Байкала год назад, а также на основе анализа информации по подготовке Байкальского Ледового марафона в этом году, мне показалось, что его организаторы стремятся не только успешно и на очень высоком уровне провести уникальный Ледовый марафон. Одновременно они стараются привлечь внимание широкой мировой общественности к проблемам Великого Байкала.
Знакомясь с положениями о проведении многих пробегов в нашей стране, видишь, что их организаторы часто ставят перед собой высокие общественно и социально значимые цели, отражая их в положениях о проведении этих соревнований. Мне кажется, что очень серьезно, солидно и ответственно поднимают организаторы Байкальского Ледового марафона проблемы бережного отношения к уникальному Великому озеру России, сохранению его природы, прописывая в положении по проведению этого пробега в качестве важнейших целей популяризацию экологически устойчивого развития Байкальского региона и продвижение рекреационных ресурсов зимнего Байкала.
Хорошей и более-менее толковой и объемной подготовки к Ледовому марафону Байкала в этом году у меня не получилось. Примерно в середине февраля "прицепился" где-то подхваченный грипп. Очухавшись от него, я побегал и потренировался в меру возможностей. При этом я утешал себя мыслью, что на Байкале в этом году я побегу для души; особенно не буду упираться и выкладываться, так как не нужно никому представлять результаты пробега; не придется отчитываться за командировку и не надо объяснять, почему у тебя такой-то результат и такое-то занятое место.
В прошлом году я пробежал марафон по Байкалу в обычных шиповках для бега на короткие дистанции с вкручивающимися и заменяемыми шипами, сделав туда дополнительно толстые стельки. О проблемах с обувью, возникших тогда в ходе преодоления Байкала, я подробно и откровенно рассказал в своих прошлогодних впечатлениях. Ещё раз искушать судьбу и снова бежать через Байкал в таких же шиповках я не решился. Зайдя в Интернет и набрав в поисковой строке слова "средства для передвижения по льду" я наткнулся на информацию о том, что один из любителей бега использует для этого строительные саморезы по металлу для металлических профилей, так называемые "клопы" размером 3,5х11 мм, вкручивая их в подошву кроссовок. Я сделал аналогично. Вкрутил в каждую из кроссовок по 8 таких шурупов. Проверил в ходе небольшой пробежки по обледеневшему снегу в Твери - вроде бы помогают. (Как позже реально оказалось в ходе пробега по льду Байкала, помогали они не очень эффективно).
Второй раз я снова ехал в очень интересный в краеведческом смысле край. И я снова, не мудрствуя лукаво, во второй раз решил повторить свой прошлогодний маршрут по Кругобайкальской железной дороге от Слюдянки до станции Порт Байкал. Я заранее извиняюсь, если в чем-то в своих нынешних заметках я вольно или невольно повторюсь.
Дело в том, что после всего впервые увиденного мной во время прошлогоднего путешествия по Кругобайкальской железной дороге в марте 2010 года, я долго вспоминал красивые рукотворные сооружения этой дороги. Поневоле приходили на ум мысли о том, какие же грандиозные, амбициозные и уникальные проекты удавалось реализовывать нашим прапрадедам, русским инженерам и строителям более 100 лет назад! Эта железная дорога, построенная при последнем русском царе Николае Втором, реально воплотившая в себе самые лучшие достижения инженерной мысли того времени, вполне заслуженно называлась "золотой пряжкой стального пояса России". И сейчас, когда прошло более века после ввода её в эксплуатацию, она вызывает восхищение, изумление и преклонение перед теми, кто её спланировал и построил.
В настоящее время Кругобайкальской железной дорогой называют ветку длиной 89 км от Слюдянки-2 до Порта Байкал. На этой дороге сейчас всего четыре станции (Култук, Маритуй, Уланово и Байкал) и один разъезд. В прошлом она являлась частью Транссибирской магистрали. По царскому указу императора Александра Третьего Транссиб начали строить одновременно с двух сторон: от Москвы и Владивостока. 13 сентября 1904 года в районе тоннеля № 18 Кругобайкалки была произведена стыковка Великого Сибирского пути.
Сейчас Кругобайкальская железная дорога является уникальным памятником инженерного искусства, одной из живописных достопримечательностей Прибайкалья. Красоты этой дороги неоднократно использовались в сюжетах художественных фильмов. Одним из последних, является, например, вышедший в 2008 году "Адмиралъ" про адмирала Колчака. Писатели также не обошли своим вниманием Кругобайкалку. Например, в романе Бориса Акунина "Алмазная колесница" один из героев книги должен был совершить диверсию и взорвать тоннель № 12 КБЖД.
В истории дороги за время её эксплуатации бывало всякое. Неоднократно случались оползни, сели, обвалы больших объемов горных пород и падение на дорогу с высот окружающих гор крупных каменных глыб. Случалось, что такие глыбы падали непосредственно на идущий поезд, опрокидывая паровоз и вагоны в Байкал.
На действующем сейчас участке дороги от Слюдянки-2 до Порта Байкал используется 38 тоннелей, пробитых через скалы общей длиной более 9 км. Один из тоннелей имеет длину более 700 метров. Здесь построено 15 каменных галерей общей длиной около 300 метров, почти две с половиной сотни мостов и виадуков, 268 подпорных стенок. По насыщенности инженерными сооружениями КБЖД не имеет равных в России и занимает одно из первых мест в мире.
Технические условия определяли пропускную способность этой дороги в 14 пар поездов в сутки. Первоначально дорога была построена в виде одной колеи, но в 1911-1914 годах были проведены работы по сооружению вторых путей, что позволило увеличить пропускную способность Кругобайкалки до 48 пар поездов в сутки. Об огромном объеме взрывных работ при строительстве дороги свидетельствует тот факт, что на каждый километр дороги было истрачено в среднем около вагона взрывчатки.
Основная часть железнодорожных путей проходит по самому краю берега Байкала, буквально в 5 метрах от озера. Минимальная высота пролегания железнодорожного полотна над урезом воды Байкала составляет всего 5,3 метра. Во время штормов на Байкале водяные брызги иногда залетали в окна проходящих поездов. В истории Кругобайкалки бывали случаи, когда многометровые ледяные глыбы, нагромождаясь друг на друга, выдавливались на берег и заваливали пути этой железной дороги.
В Иркутском краеведческом музее экскурсоводы рассказывают много интересных случаев и казусов, связанных с историей строительства Кругобайкалки. Один из них связан с пуском пробного поезда через один из тоннелей Кругобайкалки, когда из-за ошибок в строительстве при входе паровоза в тоннель с него были сбиты трубы, так как они не вписывались в габариты этого тоннеля по высоте.
В 1950 году началось строительство Иркутской ГЭС. В связи с этим часть Кругобайкальской дороги от Иркутска до посёлка Байкал, проходившая вдоль Ангары, в 1956 году была разобрана и вскоре затоплена при наполнении Иркутского водохранилища.
Когда я рассказывал друзьям и знакомым, что участок длиной в 89 км поезд идет 6 часов, то многие из слушателей с жалостью смотрели на меня: мол, как же долго тебе пришлось маяться. Но когда я более подробно описывал им местные красоты и интереснейшие инженерные сооружения Кругобайкалки, то большинство слушателей впоследствии коренным образом меняли свое мнение и приходили к выводу, что для ознакомления с такими красотами 6 часов мало.
Так как я планировал ехать по ранее уже освоенному мной маршруту, то по Интернету я лишь уточнил расписания электричек и поездов от Иркутска до Слюдянки, а также расписание легендарного поезда "Мотаня" от Слюдянки до Порта Байкал. От Порта Байкал я, как и год назад, планировал по льду Байкала перебраться в Листвянку, где и разместиться до старта марафона.
3 марта в 19.25 я вылетел из Шереметьево в Иркутск. В Москве при вылете в Иркутск, как и год назад, стояла почти плюсовая температура. Порадовал тот факт, что когда через 5 с половиной часов мы приземлились в Иркутске, там было всего минус 12 градусов (год назад было минус 29). По местному времени в Иркутске было уже почти 6 часов утра. Я получил багаж, и на маршрутке № 20 быстро доехал до железнодорожного вокзала.
На вокзале Иркутска взял билет на скорый до Слюдянки и через два с половиной часа был в этом населенном пункте. В принципе, можно было бы выехать в 9.30 из Иркутска в Слюдянку и на электричке, но в этом случае между её прибытием в Слюдянку и отправлением "Мотани" в Порт Байкал оставалось бы всего 20 минут. А мне хотелось побродить по Слюдянке, сходить на лед Байкала, а также запастись омулем. Поэтому я и поехал скорым.
Приехал в Слюдянку почти в 11 часов. До отхода "Мотани" оставалось ещё два с половиной часа. Побродил по поселку, пофотографировал, вышел на лед Байкала, подошел к рыбаку, который недалеко от берега ловил ершей для своей любимой кошки. Я поинтересовался у него: а где же ловят омуля? Рыбак показал на каркас не то деревянного сарая, не то палатки, находившейся примерно в полутора километрах от берега. Он пояснил, что там и добывают сетями легендарный байкальский деликатес с глубины 200-300 метров.
Пожелав рыбаку удачной рыбалки, я возвратился на вокзал, взял билет за 48 рублей до Порта Байкал. Цена билета за прошедший год не изменилась. Также осталось неизменным время в пути до Порта Байкал - 6 часов. Подхожу к бабушкам, продающим омуль у вокзала и начинаю торговаться. За прошедший год омуль в Слюдянке "подрос" в цене: сейчас за 2 относительно крупные (оценка местных жителей) рыбки просят 100 рублей (год назад на 100 рублей давали 3 таких рыбки). Переговоры проходят успешно, и я, немного поторговавшись, приобретаю у них омуля холодного копчения, которым набиваю заранее привезенную с собой коробку-упаковку от ноутбука. В связи с проведением мной закупки довольно крупной партии, омуля мне продают со скидкой. После этого закупаю ещё и чуть ли не обжигающей температуры омуля горячего копчения. Вот он действительно очень вкусный!
После проведения закупок омуля, оглядываюсь, пытаюсь определить, где будет посадка на легендарный поезд Слюдянка - Порт Байкал, а в простонародье - "Мотаня". Вижу на первом пути только один вагон, из которого вьется дымок. Примерно через полчаса к нему со свистом подкатывает паровоз и подцепляет этот вагон. Сразу же несколько человек подходят к этому микропоезду. Уточняю у них, что это за чудопоезд и куда он отправится? Да, действительно, это и есть "Мотаня". Садимся в поезд. В вагоне тепло и чисто. Год назад в состав "Мотани" входили два купейных вагона и два товарных, а сегодня в Порт Байкал пойдет всего лишь один плацкартный вагон. В этом есть одно преимущество, которое я сразу, к сожалению, не оценил и не принял необходимые меры. Так как вагон - один, то через стекло его заднего тамбура можно было фотографировать убегающие назад тоннели, виадуки, мосты после их прохождения "Мотаней". В качестве необходимых мер для этого я упустил и не прочистил чуть грязноватое стекло этого тамбура. Эту операцию я выполнил чуть позже во время одной из длительных стоянок "Мотани" на одном из разъездов. Из-за идущего снега и снежных завихрений из-под колес поезда не все снимки получались приемлемого качества, но в целом представление о качестве и характере инженерных сооружений они давали.
Как и год назад, в установленное расписанием время "Мотаня", издав радостный гудок, довольно резво и весело помчался от Слюдянки к Порту Байкал. Так же как и год назад, "Мотаня" и сейчас демонстрировал свой очень добрый и доступный характер, как у аналогичного поезда из мультфильма "Паровозик из Ромашкино". Из-за отсутствия в его составе грузовых вагонов, он вез сегодня только пассажиров. Времени было достаточно, и пока ехали, немного поговорили о житье-бытье. Выяснилось, что молодежи на станциях Кругобайкалки сейчас почти не осталось. Живут, в основном, одни старики, которые остались здесь потому, что так сложилась жизнь. Магазинов нигде, кроме Порта Байкал, на станциях нет, поэтому пассажиры везли с собой все жизненно необходимые товары: соль, спички, хлеб, муку, масло, гвозди и ещё очень много из того, без чего не обойтись в повседневной жизни. Школа есть только в поселке Порт Байкал. Очень дорого в поселке приходится платить за коммунальные услуги, особенно - за отопление. Я спросил: " А почему ваш легендарный поезд называется "Мотаня". Один из пассажиров просветил: "А потому, что мотается туда-сюда".
Основной доход здесь от туристов. Зимой их не очень много, но летом любителей байкальской природы и незабываемых красот Байкала немало. На станциях и переездах для них здесь сделаны очень уютные деревянные гостиницы, стилизованные под вагоны купейного типа. Через окна этих своеобразных минигостиниц видны аккуратно заправленные кровати, ожидающие своих постояльцев.
Когда ехал по Кругобайкалке, обратил внимание на то, что тоннели неиспользуемой сейчас второй колеи во многих местах сохранились в очень хорошем, практически неизменном с момента их создания виде. Вот только рельсов там сейчас нет. А на входе-выходе этих тоннелей за полвека выросли большие деревья. И реально понимаешь, что поезда там уже никогда не пойдут…
А "Мотаня" весело мчался по своим путям. Осторожно и аккуратно он преодолевал длинные тоннели, красиво и грациозно подкатывал к станциям и разъездам. В общем, все он делал хорошо, надежно и уверенно, как и год назад. Пару раз он остановился и подобрал нескольких туристов вне границ разъездов и станций. Я ещё раз убедился в правоте и справедливости многочисленных добрых и восторженных отзывов об этом незаменимом трудяге уникальной Кругобайкальской железной дороги.
Почти 8 часов вместо 6 по расписанию шел "Мотаня" и в этом году до Порта Байкал. Очень долго пришлось стоять на каком-то разъезде, ожидая и пропуская два красивых вагончика типа трамвая, которые везли не то иностранных туристов, не то начальство, пожаловавшее в Порт Байкал.
Как и год назад, в полной темноте в десятом часу вечера местного времени "Мотаня" наконец-то дотащился до конечной станции - Порт Байкал. На прощанье, хорошо потрудившись, он устало свистнул.
По варианту, испытанному и отработанному год назад, я обошел по льду никогда незамерзающий крупнейший в мире речной исток Ангары шириной более 800 метров. Это единственная река, вытекающая из Байкала. Справочники сообщают, что здесь в незамерзающей полынье протяженностью от 5 до 15 км обитают до 15 тысяч водоплавающих птиц. Это единственная во всей северной Азии незамерзающая зимовка. Удалившись от края незамерзшей воды Ангары примерно метров на 300, я перешел по льду в поселок Листвянка. На берег я вышел практически рядом с музеем Байкала, прошел по дороге метров 600 вверх от него и разместился на 2 суток в гостинице "Байкал".
На следующий день с удовольствием посетил музей Байкала. Год назад я уже был в нем, но музей очень интересный, поэтому я ещё раз решил освежить свои впечатления. Перед входом в музей почемуто не было ручной белки, которая год назад брала из рук любые угощения и охотно демонстрировала всем желающим свои отличные скоростные качества.
Про экспозицию музея Байкала я уже писал год назад. Не хочу повторяться. Но очень рекомендую всем, кто волей случая окажется в этих местах, обязательно сходить в него. Незабываемое впечатление оставляет экспозиция аквариума музея Байкала. Для того, чтобы мы могли полюбоваться красивыми стремительно плавающими в большом специальном бассейне грациозными байкальскими нерпами, а также посмотреть на всех живых обитателей этого уникального озера, находящихся в других аквариумах, здесь постоянно проводится очень большой комплекс внешне невидимых мероприятий. Они обеспечивают необходимую жизненную среду для обитателей аквариумов. Для общего представления огромного объема этой работы остановлюсь только на одном из них. Для того, чтобы нормально жили и хорошо чувствовали себя обитатели многочисленных огромных аквариумов музея Байкала, в них с 500-метровой глубины озера подается вода через трубу диаметром 20 сантиметров. Причем, вода полностью меняется 4 раза в сутки!
Затем я съездил в Иркутск, где посетил музей истории Иркутска, а также его филиал - "Солдаты Отечества". В музее истории Иркутска есть возможность посмотреть профессионально сделанный очень интересный и познавательный фильм о судьбах декабристов, высланных в этот край на каторгу и поселение после восстания 1825 года.
Хотел посмотреть музей-усадьбу декабриста С.П.Трубецкого, но она оказалась на реставрации. От планов ещё раз посетить очень интересный музей декабристов - музей князя Сергея Григорьевича Волконского (год назад я был в нем) пришлось отказаться, так как много времени было потеряно на поиск музея истории Иркутска, который переехал на новое место и находится сейчас на улице Франц-Каменецкого. Как и год назад, я побродил по городу, закупил кедровых орехов и шишек, а также значков и магнитов с видами Байкала.
Вечером вернулся в Листвянку. Выспаться и нормально отдохнуть не удалось, так как на этаже очень весело и шумно гуляли до утра приехавшие "оттянуться" на выходные несколько компаний иркутян.
Утром следующего дня я пришел в гостиницу "Маяк". Она находится примерно в 3 километрах от гостиницы "Байкал". Пока шел по Листвянке, вдоль дороги видел многочисленные объявления о гостиницах, продаже рыбы в частных домах, а также о недорого сдаваемых комнатах.
Придя в гостиницу "Маяк", сразу вижу в фойе свою прошлогоднюю знакомую Елизавету. Она регистрирует участников. Очень мило, корректно и обаятельно Лиза общается со спортсменами. Звучит польская, французская, английская, немецкая и какая-то другая речь. Создается ощущение, что я нахожусь не на Байкале, а бог знает где, далеко за пределами любимой родины.
Как только у Лизы представилась свободная минутка, она быстро дает мне оперативную справку по участникам Байкальского Ледового марафона в этом году. Информация впечатляет! Представительство - 14 стран, в том числе есть спортсмен из ЮАР и даже из Колумбии! Лиза сообщает, что в этом году будет бежать по Байкалу 81 участник, что почти в два раза превышает прошлогодние данные. На марафон заявилось 65мужчин и две женщины, на дистанцию вдвое короче - 8 мужчин и 6 женщин.
Подходит Алексей Петрович Никифоров, главный организатор этого марафона, директор туристической фирмы "Абсолютная Сибирь". Он сообщает, что принять участие в забеге по Байкалу планировал какой-то известный спортсмен из Кении. Однако, узнав, что вместо нескольких десятков тысяч долларов, которые он рассчитывал получить в случае своей победы, ему будет вручена только специальная медаль и очень красивый кубок, - он отказался от участия в марафоне. Ну и ладно. По моему мнению, правильно делают организаторы, не надо здесь денежных призов за покорение Байкальского Ледового марафона.
Главный организатор марафона также сообщил, что очень хотел пробежать на Байкале ещё и спортсмен из Эфиопии, но ему не удалось своевременно получить визу в связи с тем, что это государство относится к странам с неблагоприятным режимом с точки зрения безопасности.
Алексей Петрович с Елизаветой рассказали, что накануне дня старта группе подготовки дистанции марафона пришлось выехать на трассу и значительную часть работы по её маркировке проделать сначала. Дело в том, что сильный снег, который выпал за 2 дня до старта, 4 марта, в ряде мест замел и сделал практически невидимыми красные флажки, которыми была размечена трасса марафона. Поэтому пришлось их откапывать, а в ряде мест - втыкать в снег новые. Да, какой же огромный объем работы приходится делать организаторам Ледового марафона, чтобы спортсмены могли в свое удовольствие для души пробежаться по Байкалу! А ведь год назад организаторам пришлось через каждые 50-100 метров дрелью сверлить во льду Байкала сотни отверстий (!) для закрепления флажков с целью маркировки трассы. Преклоняюсь и снимаю перед ними свою несуществующую шляпу.
В фойе постепенно становится все больше и больше спортивного люда. Узнаю некоторых прошлогодних участников. С радостью подхожу к Аркадию Калихману. Это очень известный не только в Иркутской области марафонец и сверхмарафонец. Он дважды становился абсолютным победителем официальных Байкальских марафонов. А вообще-то по Байкалу Аркадий бегает с 70-х годов. По моей просьбе он рассказывает нюансы 90-километровых сверхмарафонов по Байкалу, которые Аркадий неоднократно организовывал и лично принимал в них участие. Стартовали они в Листвянке и бежали до Слюдянки. Расстояние - примерно 90 километров. При этом, если удавалось, они старались прибежать на конечный пункт с таким расчетом, чтобы до отхода электрички в Иркутск успеть сходить в Слюдянке в баню. Это был очень действенный стимул, если представить себе многочасовой 90-километровый бег на морозе и очень часто - при пронизывающем холодном ветре. Спрашиваю: а если метель застанет в пути? Аркадий невозмутимо говорит, что как-то раз в пути их застала начинающаяся вьюга. Тогда им пришлось свернуть с трассы и досрочно завершить сверхмарафон на станции Култук. Ну а так - бегают, имея компас с собой. Вот так. Как говорится, без комментариев. Железные мужественные, почти титановые сибиряки, ничего не скажешь! Преклоняюсь.
Алексей Петрович приглашает спортсменов на берег Байкала для посадки в транспортные средства и выезда к месту старта. Мы поедем на восточный берег озера к станции Переемная. Выходим. Пока переходим дорогу и спускаемся на лед Байкала, ожидаю начала священного ритуала задабривания бога Байкала Бурхана. Так здесь принято делать перед началом уникального марафона.
По местному обычаю до старта необходимо обязательно задобрить Бурхана - бога священного Байкала. Кроме того, надо попросить у него разрешения и благословения на вторжение в его владения и на их пересечение. Как мне ещё год назад объяснили местные любители бега, при этом ни в коем случае нельзя просить у него разрешения покорить Байкал. Этого нельзя делать. Мне тогда объяснили, что покорить Байкал невозможно. Можно попытаться пересечь его владения, обязательно спросив перед этим разрешения и благословения у Бурхана. А вот если не выполнишь установленный ритуал, то, по мнению некоторых спортсменов, удача может отвернуться. Иначе говоря, можешь не добежать до финиша. Поэтому надо обязательно задобрить бога Байкала. По народному, на простом языке обывателя это называется - надо "побурханить".
Откровенно говоря, организаторы (ещё раз молодцы!) и эту процедуру в организации марафона сделали интересной, оригинальной и незабываемой. Поэтому очень многие участники охотно принимали участие в этом своеобразном этнографическом-языческом обряде, видя в нем, по моему мнению, в первую очередь очень оригинальную и незабываемую процедуру с элементами хорошего юмора.
В прошлом году вышеописанный ритуал выполнялся с использованием водки "Байкал". Использовалась водка только с таким названием, никакая другая для этого священнодействия, как мне тогда объяснили, не подходит. Её разливали в пластмассовые стаканчики всем участникам. Далее каждый спортсмен обязан был мысленно или в голос (как кому удобнее) попросить благословения у Бурхана на пересечение его владений, а затем определенное небольшое количество этого напитка дать Бурхану, вылив его на лед Байкала или побрызгав (окропив) этой водкой лед метровой толщины уникального озера. Ну а остальную часть выпить. При этом (очень важно!): сначала - Бурхану, и только потом - себе!
В этом году в вышеописанный ритуал были внесены изменения. Вместо водки участникам было предложено в стаканах молоко. Некоторых спортсменов это, честно говоря, немного обескуражило. Количество рук, потянувшихся за стаканчиками после пояснений и объяснений Алексея Петровича, было меньше, чем год назад тянулось за другим, более крепким напитком. Но все равно многие активно присоединились к этому священнодействию.
Мне лично ритуал с использованием молока понравился даже больше. А так как стаканчиков, наполненных этим целебным продуктом, осталось на столе ещё много, то я с удовольствием повторил (продублировал) для себя этот ритуал. Забегая вперед, отмечу, что в этом году по трассе марафона мне бежалось гораздо легче, чем в прошлом. Может быть, действительно, двойной ритуал выполненного мной священнодействия сыграл в этом свою положительную роль?
Фотографируемся перед выездом и рассаживаемся по заранее расписанным для каждого участника средствам передвижения. Для кого-то - это суда на воздушной подушке (СВП) под названием "Хивус", а ряд спортсменов должны были выехать из Листвянки на машинах (микроавтобусах). На этих машинах планировалось доехать до места, находящегося примерно в 6 км от места старта, а затем надо пересесть на суда на воздушной подушке и добраться на них непосредственно к месту старта, находящемуся на восточном берегу озера у станции Переемная. Необходимость смены транспорта была вызвана тем, что последние 6 км до места старта машины не могли пройти из-за глубокого снега толщиной до 35 см.
Этот уникальный экстремальный марафон по льду Великого озера России - " священного моря Байкал" - уже традиционно проходил в рамках фестиваля зимних игр "Зимниада-2011", проводимых в Иркутской области. Он являлся важнейшим международным соревнованием Зимниады, своего рода её кульминацией.
Повторяюсь, но по другому никак не скажешь: это уникальный марафон. Проходя под девизом "За сохранение чистых вод", его организаторы реально и практически пытаются реализовывать и претворять в жизнь высокие идеи сохранения чистоты байкальской воды. Нигде в мире, кроме Байкала, нет марафона, дистанция которого прокладывалась бы по льду замерзшего озера. Трасса этого пробега пролегает над глубинами до 1400 метров. Если отрешиться от реальности и попытаться представить себя бегущим на таком "удалении" от реальной тверди земли, то воображение рисует какую-то нереальную картину. В 2007 году этот уникальный марафон был включен в число 25 самых впечатляющих экстремальных забегов нашей планеты.
Байкал - самое глубокое озеро Земли, он является уникальным огромным резервуаром, где хранится пятая часть мирового запаса пресной воды планеты. Уже много лет неутомимые борцы за сохранение окружающей среды ведут борьбу за сохранение в чистоте этого водоема. Не остались в стороне от этого дела и организаторы Байкальского марафона. Я преклоняюсь перед организаторами пробега, которые при огромном количестве проблем, подлежащих решению в рамках непосредственной подготовки Ледового марафона, во главу угла ставят прежде всего вопросы экологии, сохранения чистоты прекрасной и вкусной байкальской воды.
Экологические требования к спортсменам при пересечении озера остались такими же, как и назад, т.е. - жесткими. Так как мы должны были бежать по заповедным местам, то нас заранее предупредили, что любой мусор необходимо или нести с собой или выбрасывать только в специальные контейнеры на пунктах питания, расположенных на расстоянии 5 км друг от друга.
Я уже рассказывал, что организаторы на своем сайте очень подробно изложили, что мы должны были одеть на себя во время бега. Он должен был проходить в течение нескольких часов в условиях низких температур, при возможном наличии сильного ветра и скользкого льда. Поэтому нам настоятельно рекомендовалось иметь при себе и на себе в ходе забега легкоатлетические шиповки для бега на длинные дистанции, солнцезащитные очки, ветрозащитную куртку, перчатки или варежки, шапку, маску для лица, высокий воротник либо горнолыжный капор для защиты шеи, а также защитный крем для лица.
Организаторы заранее, в зависимости от складывающейся обстановки, предусматривали возможность старта марафона от любого из двух мест: либо от поселка Танхой, либо от станции Переемная. Расстояние от этих населенных пунктов по прямой до Листвянки, где планировался финиш, составляет чуть более 40 км. Добавив небольшую петлю, организаторы довели дистанцию соревнований до длины классического марафона - 42 километра 195 метров.
В этом году из-за большого количества снега старт решили сделать не от поселка Танхой, а примерно на 10 км севернее - от станции Переемная. В прошлом году мы стартовали тоже от Переемной. Но год назад необходимость переноса места старта была вызвана тем, что из-за разлома льда Байкала и смещения в местах разлома льдин по высоте, суда на воздушной подушке не смогли бы преодолеть такие участки льда и доставить нас к поселку Танхой.
Итак, утром 6 марта от гостиницы "Маяк" мы отправились в путь на восточный берег Байкала к станции Переемная. Часть спортсменов ехала на судах на воздушной подушке (СВП), а часть - на машинах (микроавтобусах). Мне было зарезервировано классное место в микроавтобусе. Интереснее, конечно, было бы проехать на "Хивусе". Но, с другой стороны, год назад я уже ехал к месту старта на СВП. Поэтому мне хотелось сравнить и реально прочувствовать на себе второй способ доставки к месту старта марафона.
 
Когда по сигналу руководителя колонна тронулась с места, то СВП быстро и резво умчались вперед, оставив за собой только завихрения снега. Вскоре они исчезли из виду. Указатель скорости на нашей машине показывал более 40 км/ч, поэтому можно предположить, что СВП развивали скорость значительно больше.
Едва машины выехали на лед Байкала, я сразу понял, что в этом году трасса будет коренным образом отличаться от прошлогодней. Год назад примерно от 25-го километра и практически до финиша дистанции имелись большие массивы длиной 300-400 метров практически полностью свободного от снега изумительно чистого голубоватого льда. А в этом году льда практически не было. Непосредственно рядом с Листвянкой, примерно в километре от берега нам навстречу попались несколько небольших открытых участков льда (мы потом по нему практически и не бежали), а все остальное - снег, снег, снег... Еще год назад Аркадий Калихман, бегающий по льду Байкала уже более 40 (!!!)) лет, подробно и обстоятельно объяснял мне, что каждый год состояние ледовой трассы бывает совершенно разным даже при условии проведения марафона по одной и той же трассе. Оно зависит от количества выпавшего снега, от торошения льда из-за колебаний земной коры в этом сейсмически активном районе, а также от силы и направления ветров, свободно гуляющих над ледяными просторами длиной в сотни и шириной - в десятки километров.
Когда мы выехали из Листвянки и поехали к восточному берегу, то толщина снега сначала была небольшой, всего несколько сантиметров. Но чем дальше мы удалялись от западного берега Байкала на восток, тем снег становился все толще. Отъехав примерно чуть больше 10 километров от Листвянки, машины попали в небольшой снежный занос. Он, как правило, образуется на месте небольшого разлома и торошения льда, что создает препятствие для свободного перемещения и переноса снега ветром, поэтому снег в этом месте накапливается, С помощью волонтеров и самих спортсменов машины довольно быстро протолкнули, и мы поехали дальше. Во время этих вынужденных остановок к нам мгновенно подкатывали спасатели МЧС. Они сразу же профессионально начинали оказывать действенную помощь. Сразу чувствовался их большой практический опыт и высокий профессионализм в выполнении такой работы. Молодцы!
Таких вынужденных остановок у нас было еще не то 4, не то 5. Пока ехали, снег постепенно становился все толще. Кто-то из ребят, сидящих в машине, наблюдая за все возрастающей глубиной траншее от колеи впереди идущей машины, подал реплику: "В этом году правильнее было бы назвать нынешний марафон Байкальским ледовоснежным или даже просто Байкальским снежным марафоном". Посмеялись.
Суда на воздушной подушке со спортсменами поджидали нас, заранее остановившись на местах возможных вынужденных остановок автомашин и микроавтобусов. Сразу чувствовалась, что группа разведки трассы марафона очень хорошо изучила и досконально знает все нюансы и уязвимые места этой трассы. А после освобождения машин из снежного плена СВП, словно какие-то неземные сказочные корабли, стремительно улетали вперед, оставляя позади себя большие снежные вихри.
Пока ехали к восточному берегу, навстречу попадались группы туристов с рюкзаками и без них, идущих на западный берег. Здесь довольно часто в хорошую погоду любители пеших путешествий ходят-бродят туда-сюда и таким способом пересекают Байкал. Вот навстречу машине идет по снегу, как мы предполагаем, буддистский монах. Этот вывод мы делаем на основе изучения его одеяния: он одет в красную юбку. Более правильно и точно определить его религиозно-социально-правовое положение не удается даже в результате развернувшегося по этому поводу в микроавтобусе консилиума и небольшой дискуссии. Не хватает знаний по этому специфичному вопросу.
Так мы ехали примерно часа полтора или даже чуть больше. Скоро впереди показался торошенный лед. Машины остановились. Кто-то из организаторов марафона, ехавший в передней машине, связался по телефону с Алексеем Петровичем и доложил, что все машины прибыли, остановились на отметке 6 км 200 метров от старта и будут здесь ждать СВП для дальнейшей заброски спортсменов на старт.
 
Вышли, осмотрелись, сфотографировались. Я сфотографировал снежный след-траншею от микроавтобуса. Глубина её была чуть больше 20 сантиметров. По этим снежным колеям-траншеям нам придется бежать до финиша, это гораздо легче, чем пыхтеть по нетронутому снегу. На нетронутой снежной целине наст не выдерживает веса спортсмена и нога проваливается почти до льда.
Вскоре за нами примчались с восточного берега несколько СВП под названием "Хивус". Чуть раньше они уже доставили на старт спортсменов и теперь приехали за нами. В этом году благодаря дополнительной информации организаторов марафона, помещенной в положении о проведении этого пробега, я, наконец-то, понял, что означает это слово. "Хивусом" называется дующий при низком давлении не очень сильный местный зимний резкий, колючий, пронизывающий ветер. В информации также сообщалось, что при температуре минус 14 градусов он сильно обмораживает лицо, умудряется проникать к телу через мельчайшие щели в одежде. Именно поэтому не зря организаторы обращали внимание спортсменов на необходимость правильно " упаковаться" и защититься от этого "нежного" ветерка, гуляющего над безбрежными просторами Байкала.
Мы пересели на приехавшие за нами воздушные корабли 21 века и через несколько минут прибыли на восточный берег озера к станции Переемная. Здесь организаторы предусмотрительно оборудовали целый стартовый лагерь. Он включал в себя несколько хорошо закрепленных тентов на очищенном от снега месте, теплую палатку для переодевания (сильный вентилятор непрерывно нагнетал в неё теплый воздух), а также стол с разложенным на нем вкусным калорийным питанием и байкальской водой. Здесь же стояли уже более чем наполовину опустошенные до нашего прибытия несколько бутылок с крепким 40-градусным напитком. При мне ряд иностранных спортсменов осуществили ритуал задабривания Бурхана перед преодолением марафона уже с использованием этого эффективного, на их взгляд, средства. Внимание спортсменов привлекает красивый плакат Байкальского государственного заповедника, многие фотографируются у него. На столах также разложены прекрасно оформленные информационные брошюрки про эти заповедные места.
Сегодня к месту старта, кроме "Хивусов", дошел лишь тягач спасателей на гусеничном ходу Он чуть придавил снег. По следам от его гусениц мы побежим до отметки 6 км 200 метров, а далее - по колеям машин и микроавтобусов.
Общаемся. Фотографируемся. По сравнению с прошлым годом довольно тепло. Да и ветра нет. Наверху, над берегом Байкала собралось немало местных жителей. По их оживленным репликам и радостным лицам видно, что разворачивающееся перед ними действие им хорошо знакомо по предыдущим годам. Для них это зрелище является очень интересным и увлекательным, вносит разнообразие в их жизнь и оставляет яркое впечатление.
Делаю небольшой видеосюжет стартового лагеря и окрестностей на фотоаппарат. Снимаю свой же след, когда я отходил по снежной целине для выбора наилучшего места для съемок. Глубина снега у берега составляет где-то 35-40 см. Заранее извиняюсь перед зрителями этого сюжета, т.к. в нем я допустил ошибку, говоря, что мы находимся на берегу Байкала в месте старта марафона у поселка Танхой. Это неправильно, здесь я ошибся, т.к. мы стартовали от Переемной. И место съемки, соответственно, - станция Переемная. Предполагают, что её название происходит от слова "переём", т.е. перегрузка. До постройки Кругобайкальской железной дороги вокруг Байкала, в этом месте, перенимали (перегружали) грузы с сухопутного транспорта на водный и обратно при доставке их к местам назначения.
Ряд спортсменов по рекомендации организаторов марафона натянули на шею и голову теплые высокие воротники и горнолыжные капоры для защиты шеи. Несколько иностранцев, как и год назад, собираются бежать в масках с прорезями для глаз, рта и носа, подобных тем, которые используют наши спецподразделения ряда силовых структур. Вид очень экзотичный. Фотографируюсь с ними.
Ждем ещё один "Хивус", который должен привезти последних спортсменов с места остановки микроавтобусов. Незаметно проходит время до старта. Последнее СВП подъезжает к месту старта.
Наконец Алексей Петрович объявляет пятиминутную готовность.
Проходит предстартовая перекличка. Выясняется, что кто-то из иностранных спортсменов подвернул ногу (стартовый номер 40) и поэтому не сможет принять участие в забеге. Жаль, человек приехал издалека, и вот такая незадача. На старте рядом с нами в наивысшей степени готовности дежурят спасатели МЧС и врачи.
На старт пробега, как я уже отмечал, вышло рекордное количество участников за все предыдущие годы проведения этого экстремального марафона - 80 человек в возрасте от 16 до 69 лет (бежать планировал 81, но один подвернул ногу). Из них большинство иностранцы, их 58. Самая представительная из зарубежных делегаций, -12 человек - из Германии. 10 спортсменов приехали из Польши. По льду Байкала бежали 8 представителей Австрии, 7 французов, по 4 экстремала из Испании, Нидерландов и Страны Восходящего Солнца. Из Великой Британии приехали 3 неугомонных любителя экстремального бега, 2- из Бельгии, по одному из Швейцарии, Финляндии, Колумбии (!) и ЮАР (!).
Наша страна представлена спортсменами 13 населенных пунктов: Иркутска, Железногорска, Красноярска, Москвы, Твери, Санкт-Петербурга, Апатит, Новосибирска, Омска, Братска, Кяхты, Смоленска и поселка городского типа Светлый, что в 80 км от города Мирный алмазной Якутии. Отрадно, что в этом году в два с половиной раза возросло количество участников из европейской части России: в прошлом году было всего 2 человека, а в нынешнем - 5. Конечно, главная причина малого количества представителей западной части России - дороговизна расходов на проезд до Иркутска. Однако, если поставить перед собой цель побывать в этих удивительных местах, то можно заранее ежемесячно откладывать понемногу денег на дорогу, и таким способом вполне безболезненно накопить на проезд. А если купить авиабилет максимально заранее, то он обойдется гораздо дешевле. Тем более, что организаторы (ещё раз молодцы!) за год до очередного 8-го Ледового Байкальского марафона уже сообщили, что он состоится 4 марта 2012 года. Так что можно уже заранее приобретать билеты.
На старт в этом году вышел и 25-летний иркутянин Александр Улитин, прошлогодний победитель Ледового марафона. Я не знаю потенциальных возможностей многочисленного лагеря иностранной марафонской братии, но мне хочется, чтобы Саша и сегодня был первым. В его активе есть марафон с очень хорошим временем 2 часа 39 мин. Да и вообще, было бы здорово, если наш будет сегодня первым.
Алексей Петрович произносит несколько напутственных слов на английском, дает обратный отсчет секунд, оставшихся до начала забега. И, наконец, - старт!
Спортсмены резво, с радостными восторженными криками бросились вперед. Первые метров 20-30 все бегут плотной группой шириной метров 10.
Затем эта группа "ужалась" по ширине, и дальнейший бег все продолжили по колеям, оставшимся от добравшегося до старта гусеничного тягача спасателей. Но если тягач из-за наличия у него широких гусениц, а поэтому - из-за малого удельного давления, придавил снег всего сантиметров на 10, то ноги бегунов проваливаются на всю примерно 40-сантиметровую глубину.
Самые сильные и амбициозные стараются сразу занять место во главе цепочки покорителей снежной целины Байкала. Делаю несколько снимков начала забега, а затем пристраиваюсь за кем-то из бегунов в одну из снежных траншей и начинаю бежать за ними. Только тут осознаю, что за предстартовым балагурством и фотографированием я забыл снять штаны-непродувайки. Ладно, сниму попозже.
 
Бежим. Общее впечатление - бежать сейчас почему-то гораздо легче, чем было год назад. А может это просто обманчивая иллюзия, т.к. пробежали пока всего несколько сотен метров; это только начало забега и все ещё впереди?
В этом году у берега озера в районе старта нет взломанного и торосистого льда, как это было год назад. Тогда у одной из участниц при старте из-за зацепа за скрытый снегом ледяной торос слетела с ноги кроссовка, и она её разыскивала, разгребая руками снег. Год назад непосредственно в 5-10 метрах от старта пара участников, зацепившись за невидимый под снегом ледяной торос, тоже устроили "кучу малу", упав на снег.
А сейчас все внешне спокойно. Вроде бы никто не упал при старте. Иностранцы восторженно обмениваются впечатлениями. Шум, смех, кто-то выбегает из снежной траншеи, становится чуть сбоку почти по колено в снегу, а его товарищ фотографирует друга.
Самые сильные и резвые уже убежали далеко вперед. Они сделали нам неплохую тропу. По ней, в принципе, можно более-менее бежать или, скорее, имитировать "снегобег", как на аналогичном специальном забеге в подмосковном городе Королеве у Владимира Петровича Волкова. Потихоньку приноровившись к такому бегу, мешу ногами разбитый пушистый снег Байкала. Через некоторое время пытаюсь обогнать нескольких бегунов. Делать это приходится по снежной целине. На ней ноги проваливаются почти до самого льда, и каждый раз их приходится вытаскивать. Честно говоря, бежать по целине гораздо труднее, да и бегом в прямом смысле слова назвать это не поворачивается язык. Представляю, что первым бежать гораздо труднее. Мысленно желаю им удачи в их нелегком положении первопроходцев снежной целины. Своими ногами они протоптали для остальных спортсменов более - менее удобную тропу по снегу байкальского льда.
На одном из изгибов дистанции стала видна впереди длинная-длинная цепочка вытянувшихся друг за другом спортсменом. Красивое зрелище. Противоположного берега, того, куда мы бежим, не видно. Цепочка бегунов уходит куда-то далеко вперед, в Белое Безмолвие Байкала. Оглядываюсь. Сзади тоже очень много любителей экстремального бега по Байкалу. Кто-то из них бежит, переваливаясь словно пингвин, кто-то пытается чередовать бег с шагом. Есть и такие, кто этот самый трудный участок идет пешком. Ну, что ж. Каждому свое.
В своих прошлогодних впечатлениях я подробно описал свои чувства от бега по глубокому разбитому снегу и скользкому льду. Повторяться здесь не буду, кого заинтересует, в Инете они есть, можно при желании ознакомиться. Но в целом для меня в этом году бег проходил как-то легче, несмотря на то, что толщина снега на первоначальном этапе была даже больше, чем год назад. Может быть, главная причина кроется в том, что на основе своего прошлогоднего опыта я сейчас чуть поумнел. Поэтому я, поубавив эйфории, начал бег гораздо тише и спокойнее, чем год назад. Стараюсь отвлекаться от размеренного и монотонного процесса барахтанья, своеобразного "купания" в снегу Байкала. Больше верчу головой по сторонам, чтобы лучше запомнить красоты этих уникальных и удивительных мест. Мимо нас по направлению нашего бега проносится несколько "Хивусов". Очевидно, с места старта едут болельщики, организаторы и судьи.
Потихоньку бегу - пыхчу по колее. Обмениваемся репликами с бегущими рядом. Незаметно догоняю двух спортсменов. Они разговаривают по-польски. У одного из них на голове закреплен фотоаппарат или видеокамера. Владелец этой супертехники бежит и одновременно ведет видеорепортаж с трассы марафона. Он вслух выражает свои чувства и ощущения от бега, а также беседует с товарищем и комментирует ход забега. Иногда он останавливается, медленно обводит головой окружающую панораму для того, что эти красоты хорошо зафиксировались в электронной памяти видеокамеры. Я тоже удостаиваюсь всевидящего ока видеокамеры и короткого комментария в адрес своей персоны из уст польского спортсмена-комментатора. Желаю им удачи и потихоньку бегу дальше.
Через некоторое время чувствую, что бежать становится жарковато. Останавливаюсь, стаскиваю штаны - непродувайки. Оглядываюсь. Очень четко виден горный восточный берег Байкала, откуда мы стартовали несколько минут назад. Он очень величественный и красивый. А впереди в белесом мареве видны только фигуры бегунов. Западного берега Байкала пока не видно, но он где-то там, впереди. Все бегут кудато в снежную неизвестность. Очень красиво. Хочется постоять в тишине и спокойно полюбоваться окрестностями. А надо бежать. Вздохнув, продолжаю бег.
Через некоторое время впереди появляется группа автомашин. Значит, мы приближаемся к отметке 6 км. Неужели самый трудный участок марафона останется позади?
Да, действительно, это и есть отметка 6 км. Её на снегу нет, но именно здесь остановились автомобили, на которых мы ехали от Листвянки. Они попрежнему стоят здесь. На этом же месте вижу развернутый пункт питания. Молодцы, организаторы. По положению первый пункт подкрепления наших сил должен быть только на отметке "10 км", но, очевидно, учитывая трудность начального этапа забега, организаторы сделали здесь дополнительный пункт питания. Так оно и есть. Здесь же находится неугомонный главный организатор марафона Алексей Петрович Никифоров. Он умудряется одновременно делать несколько важных дел: отдает какие-то распоряжения по телефону, находит необходимые и нужные слова поддержки подбегающим к этой отметке спортсменам, а также отдает на месте какие-то указания своим помощникам. Когда я подбегаю и подкрепляюсь вкусным чаем, Алексей Петрович подходит и извиняется за сложную снеговую обстановку на начальном этапе марафона, словно он в этом лично виноват. Я же, наоборот, благодарю его за отличную организацию пробега, беру с собой шоколадку и потихоньку продолжаю свой бег на запад. Где-то там финиш. Он ещё очень далеко от моего нынешнего местоположения. До этой желанной цели ещё 36 километров.
Теперь мы бежим по колеям от машин. Бежать по ним действительно легче, чем по снежной целине на предыдущем участке марафона. Но ноги все равно иногда подворачиваются и стараются разъехаться. Нет твердости под ногами и ощущения надежно поставленной стопы. На каждом шаге ноги немного как бы проскальзывают. Глубина колеи здесь примерно 20-25 сантиметров. Постепенно она будет уменьшаться.
Иногда кто-то догоняет и обгоняет меня, пробегая по соседней колее. Обмениваемся короткими репликами. Желаем друг другу удачи.
Стараюсь бежать размеренно. Потихоньку отмериваю очередные сотни метров. Они суммируются с предыдущими, и расстояние до финиша становится меньше. Хотя визуально это пока никак не ощущается. Бежать придется ещё очень долго.
Вскоре показалась отметка "10 км". Фотографирую её и продолжаю свой снегобег.
На отметке "15 км" остановился, попил на пункте питания вкусной воды "Жемчужина Байкала". Ребята-волонтеры предложили подкрепиться сухофруктами, а также шоколадом. Благодарю их и потихоньку продолжаю бег. Вскоре догоняю одного из бегунов. Им оказывается Владислав Воробьев из Братска. Обмениваемся репликами. Мы с ним бежали здесь же год назад 6-й Байкальский Ледовый марафон. Владик говорит, что я в этом году что-то рано его догнал, год назад это было поближе к финишу. В ответ я его успокаиваю, говорю, что вполне возможно, он меня ещё догонит. Марафон, особенно такой, как на Байкале - штука очень непредсказуемая. Может быть, придется ещё и притормозить. Все может быть впереди. Желаю ему удачи и потихоньку бегу вперед.
Во время бега несколько раз нас догоняли и сигналили, прося пропустить их по ранее сделанной колее, машины и микроавтобусы, возвращавшиеся в Листвянку с отметки 6-го километра. Мы великодушно отходили в сторону, уступая трассу нашим автомобилям, добросовестно сделавшим свою часть очень нужного общего дела для того, чтобы этот спортивный праздник состоялся.
Вскоре впереди показалась группа автомобилей и пара судов на воздушной подушке. Очевидно, отметка "21 километр"? Так оно и есть. Здесь, на середине озера, финиш для тех, кто стартовал на половину марафона. Здесь уже находится довольно многочисленная группа поддержки, кто-то снимает на профессиональную видеокамеру. Неугомонный Алексей Петрович со своими помощниками тоже здесь. Он приветствует и поздравляет спортсменов. Здесь же подкрепляется и набирается сил буддистский монах (правильно ли мы его так назвали?), которого мы встретили идущим нам навстречу, когда ехали на старт. До берега Байкала ему осталось идти 21 километр, а нам столько же осталось пробежать до финиша. Ну, ничего. Я думаю, он успешно дойдет до своей цели, а мы до нее добежим. Подкрепляюсь. Пункт питания очень "энергетичен": шоколад, сухофрукты, конфеты, чай, очень вкусная вода. Фотографирую пункт питания вместе с таинственным, загадочным и неизвестным монахом. Чуть отдохнув, продолжаю бег.
Где-то после отметки 25-го километра как-то незаметно почувствовал, что исчезает легкость и свежесть бега, а ноги переставляются уже без особого оптимизма, как-то сами собой. В дальнейшем постепенно стала все больше ощущаться усталость мышц ног, но я знал, что потихоньку-полегоньку я все-таки добегу до финиша. Не зря ведь я дважды добросовестно выполнил ритуал задабривания Бурхана таким отличным молоком!
Догоняю одного из бегунов. Вижу, ему очень нелегко из-за судорог мышц ног. Это Коля Суставов из Омска, мы познакомились сегодня утром и ехали в одном микроавтобусе от Листвянки на старт. Он приехал сюда с женой. Его вторая половина тоже приехала на старт, поддержала своего любимого перед преодолением Байкала. Я желаю Коле удачи. В таких ситуациях помогает глюконат кальция, но, к сожалению, его сейчас нет под рукой. Коля отвечает, что потерпит, дотерпит и добежит. Так у него в итоге и получилось. Молодец!
Потихоньку бегу дальше. Вот и отметка 30-го километра. Снега стало поменьше, сил - тоже, оптимизма, честно говоря, тоже поубавилось. Но чувствую, что он ещё есть. Очевидно, Байкал вдохновляет. Осознание того, что до финиша осталось всего лишь 12 километров согревало душу. Тем более, что приближающийся берег уже отчетливо был виден впереди. Где-то там, пока невидимый, находился и маячил возле гостиницы "Маяк" желанный финиш этого незабываемого и удивительного марафона.
На 35-м километре подкрепился водой и шоколадом. Передохнул. Вдохнул побольше целебного байкальского воздуха и побежал дальше.
Через некоторое время вдалеке вижу на снегу табличку. Подбегаю. Это отметка "39 км". Сначала хотел её сфотографировать, но, честно говоря, поленился, усталость дает себя знать. Отчетливо видна впереди очень красивая гостиница "Маяк".
На оставшихся километрах пути на трассе попалось несколько небольших участков льда, свободного от снега. Пытаюсь проверить на них эффективность моих кроссовок с самодельным устройством против скольжения по льду. Откровенно говоря, эффективность их действия-не очень. Интересно, а как бы я бежал, если бы льда сегодня было столько же, сколько и год назад? Вообщето иркутский супермен, доктор физикоматематических наук Аркадий Калихман, по его словам, всегда бегает по льду без всяких шипов. Но у него ведь почти 40-летний опыт таких забегов по Байкалу! Очевидно, надо брать с него пример и досконально изучить его технику передвижения по скользкому льду без всяких приспособлений. Ладно, это надо бы обсудить с ним подробнее как-нибудь попозже.
Последние километры прошли спокойно. За несколько сотен метров до желанного финиша гуляющие по льду поддерживали и подбадривали нас. Примерно за 150 метров до большого транспаранта "Финиш" на льду находится большая группа болельщиков, которая восторженными криками приветствует каждого из финиширующих спортсменов. Нет сил ускориться. Ни о каком красивом и изящном финишном беге говорить не приходится, просто добегаю. Вот и последние метры. Вскидываю руки вверх и пытаюсь изобразить на лице некое подобие победной улыбки. Пересекаю финишный створ. Сам себе мысленно говорю: все, допыхтел! Судья на финише объявляет: "Чуть - чуть не хватило, всего одной секунды, а так - было бы время финиша 4.38. Но в итоге - 4 часа 38 минут 1 секунда." Это более чем на 4 минуты хуже, чем год назад. С надеждой спрашиваю: первым был Улитин? Судья подтверждает мое предположение. Молодец, Саша. Его время 3.31.20. Это на 5 минут хуже, чем было у иркутянина год назад. Но и трасса сегодня была труднее. Вторым и третьим (и даже четвертым!) в марафоне финишировали испанцы. Молодцы, неугомонные последователи Дон Кихота из Ламанчи!
После финиша мы бродили по льду немного очумевшие, умиротворенные, изрядно уставшие и опъяненные от преодоления марафона. Особых чувств бурной радости нет. Есть что-то необъяснимое от сопричастности к очень хорошо организованному прекрасному празднику. Подходим к пункту питания. Здесь предлагают вкусную гречневую кашу с мясом и чай. Пока расправляюсь с кашей, рядом девушка берет интервью у спортсмена из Колумбии. Это Бернардо Ванегас. Его полная фамилия имеет ещё какие-то слова, но корреспондент с позволения Бернардо обращается к нему именно так. Он пробежал сегодня марафон, отлично говорит по-русски, в свое время закончил московский университет. Я подхожу к нему и прошу сфотографироваться с ним. Родина Бернардо находится в 16-ти тысячах километров от Иркутска, это спортсмен из самой удаленной от Байкала точки земного шара.
Подкрепившись, я, как и год назад, отошел от берега и попросил прогуливающихся по льду отдыхающих сфотографировать меня бегущим, чтобы осталась память об уникальном втором в моей жизни экстремальном марафоне через Байкал. Когда это было реализовано, я поискал и нашел на заснеженном льду небольшой свободный от снега участок чистого льда. Затем по уже отработанному ещё год назад ритуалу, я лег на лед, закрылся от падающего света и посмотрел сквозь лед. Никого из обитателей Байкала я там не увидел. Не было, как и год назад, заметно границы перехода льда к незамерзшей воде. Но лед был очень чистым и красивым. Я мысленно поблагодарил Байкал и его хранителя Бурхана за дозволение ещё раз пройтись по его владениям, поднялся и побрел в гостиницу "Маяк".
В фойе гостиницы сидел финишировавший гораздо раньше меня неоднократный покоритель Ледового марафона Байкала Аркадий Калихман. Он был свежий и бодрый, словно и не было у него позади тяжелого снежного 42-километрового пути через снега по льду Байкала. Аркадий посетовал, что с каждым годом он понемногу смещается вниз в абсолютном зачете и сегодня занял всего лишь 10-е место. Я улыбнулся таким переживаниям 63-летнего иркутского супермена. Его внучка радостно вертелась на руках у Аркадия, и было видно, что она очень довольна быть рядом со своим мужественным дедом.
На этот раз не все заявившиеся на марафон преодолели эту дистанцию: 6 спортсменов преодолели его половинку. Молодцы организаторы, в связи с повышенной сложностью начального участка трассы они оперативно отреагировали на это и увеличили контрольное время преодоления марафона на полчаса - с 6 часов до 6 часов 30 минут.
Как позже выяснилось, в этот раз в отличие от прошлого года, спасатели МЧС не остались без дела. Им пришлось не только оказывать помощь в освобождении микроавтобусов из снежного плена, но и реально помогать спортсменам. И с этой частью своей работы они справились высокопрофессионально, за что им отдельное спасибо.
 
А потом было сердечное и очень душевное награждение, где каждый участник получил из рук Алексея Петровича красивый диплом, медаль и спортивную футболку с символикой Байкальского Ледового марафона. И для каждого спортсмена главный организатор марафона находил теплые слова и индивидуальные пожелания, подчеркивал особенности того или иного участника пробега. Он относился к нам всем как заботливый гостеприимный хозяин к своим дорогим гостям.
После награждения я от имени оргкомитета конкурса "Испытание марафоном", проводимого на базе нашего Тверского марафона, вручил некоторым спортсменам и организаторам пробега сувениры тверской земли.
А после окончания процедуры награждения российских спортсменов-участников пробега пригласили в ресторан гостиницы "Маяк", где в течение более 3 часов на дружеском шикарном банкете мы обменивались мнениями, вспоминали мгновения бега по льду и снегу Великого озера, строили планы на новые встречи. Играл оркестр, можно было потанцевать от души, а также полакомиться байкальскими деликатесами. Честно говоря, банкета такого уровня я ни разу не видел ни на одном из российских марафонов. Я не выдержал и решил выяснить, благодаря кому оказалось возможным такое королевское завершение 7-го Байкальского марафона. Оказалось, что такой суперфуршет для российских спортсменов Алексею Петровичу помогли организовать представители гостиничного бизнеса, а конкретно - "Кортъярд Мариотт-Иркутск". Они принадлежат к одной и самой крупной в мире гостиничной цепочке Мариотт, имеющей 3500 отелей Мариотт в 70 странах, где работает 140 000 работников! Впечатляет. Вот это уровень поддержки Байкальского марафона! Молодцы! Большое Вам марафонское спасибо от всех российских участников Байкальского Ледового марафона, уважаемые партнеры Байкальского марафона, представители "Кортъярд Мариотт-Иркутск"! Здорово, что у прекрасного международного пробега нашлись партнеры марафона очень высокого международного уровня, благодаря которым российские спортсмены смогли спокойно пообщаться в хорошей дружеской обстановке и на очень достойном уровне красиво отметить покорение уникального экстремального Байкальского Ледового марафона.
По ходу этих заметок я уже отмечал, что в целом, организация марафона прошла на очень высоком уровне. Если честно, то у меня ни разу не возникло чувства неловкости или какого-либо неудобства за действия организаторов при проведении марафона и приеме такого количества иностранных спортсменов из 13 зарубежных стран! Наоборот, я даже очень гордился тем, что у нас в России на таком классном уровне принимают спортсменов и так достойно организуют марафон. А ведь многие из участников даже не задумываются и не представляют себе того огромного объема работы, который пришлось сделать организаторам Ледового марафона, чтобы этот праздник состоялся. Чего стоит даже неоднократная проверка и подготовка трассы марафона, передислокация почти сотни человек на другой берег Байкала, проведение ТАКОГО пробега без сучка и задоринки!
Жаль, что в сутолоке большого объема предстартовых дел в этом году оказались забытыми в номере гостиницы очень красивые флаги Байкальского Ледового марафона. Когда в прошлом году "Хивусы" с этими развевающимися флагами на скорости более 50 километров в час мчались над ледяными просторами Байкала - это было очень красивое, почти фантастическое зрелище! А перед стартом очень многие спортсмены залезали тогда на "Хивусы" и с гордым видом покорителей вселенной фотографировались на фоне Байкала и развернутых флагов Байкальского Ледового марафона. Не удержался от такого соблазна и от такой возможности год назад и я. Зато такими фотографиями я буду гордиться всю жизнь.
 
И еще несколько слов. Выше я уже отмечал, что Байкальский Ледовый марафон как международное соревнование очень высокого уровня официально в течение ряда последних лет входит в Международный фестиваль зимних игр на Байкале "Зимниада", проводимых в Иркутской области. Он внесен в книгу рекордов Гиннеса как единственный в мире ледовый марафон. В 2007 году Байкальский Ледовый марафон был включен в число 25 самых впечатляющих забегов планеты. Можно было бы еще долго перечислять черты и признаки, раскрывающие уникальность и исключительность этого пробега. Марафон проводится сейчас его организаторами - фирмой "Бюро событий и экспедиций "Абсолютная Сибирь" на прекрасном и очень достойном уровне. По моему мнению, этот пробег уже давно стал визитной карточкой не только Иркутской области, но и всей России. Это подтверждают реальные цифры. В этом году сюда приехали не просто спортсмены дальнего зарубежья. Здесь бежали преданные трудному экстремальному марафонскому бегу спортсмены из стран, находящихся от Иркутска за десятки тысяч километров: отсюда до ЮАР -12 000 км, а до Колумбии -16 000 км! Этот уникальный пробег, на который едут спортсмены из другого полушария Земли, сейчас проводится, в основном, на энтузиазме нескольких лиц и тех, кто поддерживает этот пока неугасимый энтузиазм. Мне кажется, Байкальский Ледовый марафон уже давно достиг уровня, где ему очень необходима действенная поддержка и забота высшего руководства Иркутской области и города Иркутска. Это позволило бы реально сделать этот пробег ещё более популярным и доступным для российских спортсменов. Тем более, что кроме реальной хорошей поддержки и заботы, он больше практически ничего не требует. Все остальное высокопрофессионально здесь делают и в будущем будут делать преданные этому делу люди, имеющие для этого большой практический опыт, желание и энтузиазм. Эти факты в течение ряда последних лет достойно подтверждены на прошедших семи Байкальских Ледовых марафонах.
Есть ещё одна необъяснимая для меня черта Байкальского марафона. Это - его притягательность. Объяснить её очень трудно, а практически, наверное, - даже невозможно. Сюда с завидным постоянством уже в течение многих лет приезжают (и я верю - будут приезжать в будущем!) очень интересные, неординарные в своих увлечениях, преданные нелегкому марафонскому бегу спортсмены со всей Земли. Например, в прошлом году здесь бежал полумарафон единственный представитель страны Восходящего Солнца Ясуаки Хигучи. А в этом году уже 4 спортсмена Японии во главе с Ясуаки приехали на Байкал. И таких примеров роста численности участников пробега немало. И это очень здорово!
Несколько строк мне хотелось бы сказать ещё об одном постоянном участнике Байкальского марафона. Это всемирно известный немецкий спортсмен-экстремал Штефан Шлетт. Ему чуть более 40 лет, а 22 из них он занимается экстремальным спортом. В своем активе Штефан имеет более сотни марафонов и более 450 (!) сверхмарафонов. Он плыл под парусом, катался на коньках и бегал всевозможные дистанции более чем в 70 странах. Марафоны он умудряется покорять везде, где только возможно и даже невозможно. Штефан бежал самый "высокий" марафон Земли под Эверестом, самый северный марафон на Шпицбергене, самый южный марафон в Антарктиде. Он пробежал марафон в глубокой соляной шахте под землей на глубине 700 метров, а также умудрился пройти под водой в акваланге за 24 часа заветные 42 километра. В его активе сверхмарафоны от Москвы до Лиссабона длиной более 5000 км. Кроме бега, Штефан взошел на самые высокие горные вершины 40 стран 5 континентов планеты, совершил почти 500 прыжков с парашютом, включая прыжок на Северный полюс.
Штефан в этом году уже в 5-й раз принял участие в пробеге по Байкалу. Причем, здесь он не только бегает. Во время 4-го Байкальского Ледового марафона он заложил начало новому виду экстремального спорта - Байкальскому Ледовому Триатлону. Тогда Штефан стартовал на горном велосипеде из Листвянки в Танхой, затем бежал за ранее стартовавшими бегунами из Танхоя в Листвянку. А после удачного окончания забега нырнул в прорубь и проплыл пару метров, соединив, таким образом, воедино 3 различных вида спорта. В этом году он за 6 часов 2 минуты 12 секунд успешно преодолел 7-й Байкальский ледовый марафон. Супермен, ничего не скажешь! Вот какие люди едут на Байкал!
Мне кажется, что в поисках необычных ощущений и красивых мест уникальной байкальской природы сюда на экстремальный зимний пробег с каждым годом будет приезжать все больше любителей активного отдыха со всей Земли. И по этой причине тоже Байкальскому Ледовому марафону сейчас очень нужна реальная поддержка, забота и внимание высшего руководства Иркутской области и города Иркутска.
Утром 7 марта на аэробусе А320 я вылетел из Иркутска в Москву. После взлета самолет совершил разворот, и в иллюминаторе стала видна плотина Иркутской ГРЭС и великая Ангара. Всего лишь в 70 километрах от этого места вчера мы бежали по снегу и льду Байкала. Бежали очень хороший марафон. Это был классный пробег! Не зря сюда едут любители экстремального бега со всей Земли. Это дорогого стоит. Байкальский марафон дарит незабываемые ощущения и впечатления. Большое спасибо Вам, энтузиасты, партнеры и неугомонные организаторы удивительного Ледового марафона Байкала! Большое спасибо тебе, Великий Байкал!
Автор: Геннадий Васюкевич, г. Тверь
Подготовил: Сергей Коваль
Регионы Сибири и Байкало-Монгольской Азии :
Центральная Сибирь

Алтай

Хакассия

Тува

 

Дальний Восток

Kaмчатка

Хабаровский Kрай

Приморский край

 
Байкало-Монгольская Азия

Два Великих Озера Азии

Чайный Путь

Бурятия

 

Север Сибири

Якутия –Республика Саха

Магадан и Чукотка

Эвенкия

 

Национальные парки Сибири
еще...
 
Погода в г. Иркутске
ВТ (24.10, утро) 2 / 0 День
ВТ (24.10, день) 7 / 5 День
ВТ (24.10, вечер) 3 / 1 День
СР (24.10, ночь) 3 / 1 Ночь
Наши НОВОСТИ

Наши ПАРТНЕРЫ


 
   
 
   
   

 Сибирский Земельный Конгресс

 
 
 

 

Создание сайта - Prime Group LTD.