Мировое время
--:--
 :--
--.--.--
язык: ENG / RUS
Впечатления участников

Экстремальный марафон по льду Байкала

Уже несколько лет подряд в Интернете я обнаруживал информацию, а также интересные заметки и впечатления о проведении на Байкале экстремального Ледового марафона. До этого также попадались на глаза заметки о проведении там же уникального 90-километрового сверхмарафона через Байкал. Все это очень впечатляло, но я приземленно понимал, что это очень далеко от Твери, и как-то пока недосягаемо.
Но получается, что как любое дело, так и идея поучаствовать в этой ледовой авантюре, должна была постепенно вызреть и обрести четкие формы и очертания. Так оно и получилось.
В январе 2010 года просматривая в очередной раз календарь пробегов, скачанный из Интернета, я снова наткнулся на информацию о проведении 7 марта на Байкале экстремального марафона. В душе начало шевелиться что-то неосознанное, манящее и притягательное.
Дело ещё в том, что идея поучаствовать в чем-то подобном ещё несколько лет назад довольно прочно уже засела в душу. Примерно 5 лет назад неугомонный Володя Сухоруков из Печор как-то прислал СМС, что собирается провести Ледовый марафон на Псковском озере. А так как там рядом и Чудское озеро, где русичи громили когда-то шведов, то эта идея о проведении Ледового марафона почти как бы на Чудском озере приобретала очень интересный вид и наполнялась высоким нравственным и историческим содержанием.
Однако по ряду причин провести тот марафон Володе пока не удалось. В отдельные годы проведению марафона мешал очень глубокий снег, в другие годы - что-то тоже не складывалось. Надеюсь, все-таки пробежим когда-нибудь марафон и у Володи Сухорукова.
А пока же в январе 2010 года, примерно за неделю до марафона "Дорога Жизни", я послал организаторам Ледового марафона Байкала в Иркутск по Интернету сообщение с просьбой прислать в город Тверь на имя мэра, главы администрации и в спорткомитет письма-приглашения спортсменов Твери на этот марафон. Я попросил Организаторов в тех письмах для убедительности пошире осветить и изложить идею, ради которой проводится на Байкале этот марафон, т.е. - идею сохранения чистых вод Байкала, а также связать её с тем, что и для Тверской области эта проблема тоже является очень актуальной, т.к. у нас берет начало великая река Волга. Я также попросил Организаторов отразить и показать в этих письмах-приглашениях, что мы с иркутянами - как родственники- братья: там - Великое озеро Байкал, а у нас - Великая река Волга.
Я не знаю, что Организаторы марафона написали в письмах нашим чиновникам, и какими словами они изложили эти вопросы, но требуемые мне для осуществления моей идеи письма они прислали. Какое конкретно из этих писем сработало - я не знаю, но спорткомитет Твери благосклонно отнесся к этой идее и командировал меня. Почему легко согласились послать меня?- в значительной степени, я думаю, сработал в этом тот факт, я там постоянно кручусь как назойливая муха, пробивая то положение по проведению Тверского марафона, то положение по конкурсу "Испытание марафоном", то ещё что-то другое. Да и спорткомитет у нас, честно говоря, нормальный. И работают там люди, которые хорошо относятся к марафонцам и помогают нам в организации и проведении различных соревнований. Хорошо относятся у нас работники нашего спорткомитета к различным идеям по улучшению проведения Тверского марафона и конкурса "Испытание марафоном". Несколько лет назад руководители спорткомитета Твери очень легко согласились с нашим предложением и съездили в город Королев к Волкову Владимиру Петровичу для изучения и перенимания хорошего опыта проведения Космического марафона.
Так или иначе, получив благословение и поддержку на поездку на Байкал, я начал готовиться. После марафона "Дорога жизни", несмотря на довольно сильные и длительные морозы, продолжил беговые тренировки, а также просмотрел фотографии об условиях бега по льду Байкала в предыдущие годы, прочитал впечатления об этом пробеге, посоветовался с друзьями.
Если проблема - что надеть на себя из одежды, - легко решалась, то другая проблема - что одеть на ноги, к сожалению, по-настоящему так и не была решена. Нужно было найти кроссовки с шипами, но таковых нигде в наличии в Твери не оказалось.
Но голь на выдумку хитра! Ничего другого не придумав, от безысходности я достал у товарища обычные шиповки для бега на короткие дистанции с вкручивающимися и заменяемыми шипами. Ребята мне говорили, что они не годятся для длительного бега по льду, т.к. я "забью" себе мышцы и 42 км в них просто не выдержу. После нескольких длительных пробежек, в том числе - по снегу и льду реки Волги, я понял, что надо обязательно сделать стельки. Так и поступил. Сделал внутрь толстые стельки, побегал - вроде бы стало получше. А так как шиповки были на размер больше, чем требовалось, то в носки я затолкал поролона. Думал, как-нибудь пробегу.Проштудировал найденные в Инете впечатления о предыдущих забегах, просмотрел фото.

Так как поездка предстояла в очень интересный в краеведческом смысле край, то я заранее запланировал по максимуму использовать время пребывания в Иркутске для ознакомления с местными достопримечательностями.
Перво-наперво я наметил для себя обязательно посетить участок Кругобайкальской железной дороги от Слюдянки до станции порт Байкал. Это очень красивое место. Кругобайкальскую железную дорогу построили при последнем русском царе Николае 2 и назвали "золотой пряжкой стального пояса России". Эта дорога является уникальным памятником инженерно-строительной архитектуры. На действующем сейчас участке дороги от Слюдянки до порта Байкал находится 38 тоннелей, пробитых через скалы, общей длинной более 9 км, а так же 15 каменных галерей общей длиной почти 300 м. Основная часть железнодорожных путей проходит по самому краю берега Байкала, буквально в 5 метрах от озера. Заранее по Интернету я узнал расписания электричек и поездов по этой дороге.
От порта Байкал я планировал перебраться в Листвянку, где и разместиться до старта марафона, а уже оттуда совершить несколько местных набегов на достопримечательности Листвянки и Иркутска.
4 марта в 18.10 я вылетел в Иркутск. В Москве при отлете была уже почти весенняя плюсовая температура, но когда через 5 с половиной часов приземлились в Иркутске, там было минус 29. Поспать толком не удалось, так как самолет сел в 23.40 по московскому времени, а по местному было уже полпятого утра. Получил багаж, немного подождал, пока начнет ходить общественный транспорт, и на маршрутке № 20 за 12 рублей доехал до железнодорожного вокзала. Пока ехали через город, немного осмотрелся. Город чистый, очень много старинных зданий, красиво и как-то очень спокойно. Первое впечатление об Иркутске - серьезный купеческий город 19-20 века.

На вокзале я подкрепился, уточнил расписание, и через пару часов уже ехал на электричке в Слюдянку. Так как это была пятница, то за город на отдых ехало много иркутян. Народ очень общительный, благожелательный. Здесь же в вагоне разместились ребята-студенты Иркутского госуниверситета, они ехали на 3 дня на турбазу. Шум, гам, музыка, гитара! В общем, очень веселая атмосфера. Узнав, откуда я и куда еду, они очень много интересного стали рассказывать и советовать, что и где посмотреть. Кстати, стоимость проезда на электричке там почти в 2 раза дешевле, чем у нас в Подмосковье. Почему у нас такая дороговизна?
Приехав в Слюдянку, за 48 рублей приобретаю билет до порта Байкал. Ехать туда 74 километра, а поезд будет идти 6 часов. Здесь же у вокзала приобретаю у бабушек очень горячего, чуть ли не обжигающей температуры омуля горячего копчения (3 рыбки за 100 рублей). Одна бабушка поясняет и показывает руками на находящийся невдалеке домик, откуда вьется дымок и где в это время коптит рыбу её дед. По такой же цене набираю большой пакет омуля холодного копчения. Торгующие им бабушки, узнав, что я еду в Листвянку, настоятельно рекомендуют покупать омуль здесь, так как там он будет гораздо дороже (так оно и оказалось; в Листвянке предлагали его по цене 60-70 рублей за штуку, а в Слюдянке - на 100 рублей - 3 или 4 рыбки). Омуль горячего копчения оказывается очень вкусным, поэтому через некоторое непродолжительное время я снова навещаю бабушек и устраиваю себе повторную трапезу, а также беру пакет этого деликатеса с собой ещё и в дорогу.

Примерно в 13.50 по местному времени к вокзалу подходит поезд, который пойдет в порт Байкал. Это легендарный "Матаня", под таким именем он широко известен далеко за пределами России. Он представляет собой 2 купейных вагона с прицепленным сзади товарным вагоном. Небольшой маневровый тепловоз потянет его по исторической части Кругобайкальской железной дороги. Эта часть железной дороги является тупиковой, по ней ходит только этот поезд 2 раза в сутки. В летнее время по этой дороге часто пускают по отдельному расписанию из Иркутска специальный туристический поезд. Главная особенность "Матани" - это его очень добрый и доступный характер, как у аналогичного поезда из мультфильма "Паровозик из Ромашкино". По просьбе туристов "Матаня" останавливается в любом месте, подбирая и высаживая любителей уникальных красот Байкала там, где им заблагорассудится и понравится. Говорят, что такого поезда нет больше нигде в мире. Насчет всего мира - не знаю, но в России точно такого поезда больше нет нигде. Наличие грузового вагона в поезде объясняется тем, что на этом участке длиной 74 км нет больше никакой другой дороги. Поэтому все - от продуктов питания до коров и коз - послушно везет добрый "Матаня". Об этом замечательном поезде и об этом участке Кругобайкальской железной дороги был специальный выпуск и очень интересный фильм в программе "Клуб кинопутешествий".
Почти 7 с половиной часов вместо шести положенных шел "Матаня" до порта Байкал. Если описывать красоту мостов, многочисленных тоннелей, виадуков, защитный стенок, прекрасного зимнего берега Байкала, находившегося буквально в считанных метрах от рельсов, то на это потребуется отдельный рассказ.

В полной темноте в десятом часу вечера местного времени поезд "Матаня" прибыл в порт Байкал. Пройдя метров 300 от остановки тепловоза вперед к Ангаре, я увидел её исток. По описаниям, он был шириной более 800 метров. Вода с тихим шумом вытекала из Байкала.

Вечерний паром уже ушел, а ждать до утра в здании вокзала не очень хотелось, поэтому я вернулся метров на 400 назад, спрыгнул на замерзший лед Байкала и, удалившись от края незамерзшей воды примерно метров на 500, перешел по льду в поселок Листвянка. Шел я на огни самой высокой и красивой гостиницы поселка Листвянка - гостиницы "Маяк, где через день должна была состояться предстартовая регистрация участников забега и откуда спортсменов должны были везти на восточный берег Байкала.
Пока брел по льду в Листвянку, пару раз неплохо приложился к нему. Иногда лед Байкала с громким грохотом трещал, и душа поневоле уходила в пятки.
Переход занял примерно час. В гостинице дешевых мест не оказалось, но дежурный администратор быстро созвонился с кем-то из своих знакомых, и минут через 10 за мной приехал парень по имени Андрей (как оказалось,- владелец небольшой частной гостиницы здесь же, в Листвянке). В его гостинице недорогих мест тоже не оказалось, но он отвез меня в гостиницу "Байкал", находящуюся на въезде в Листвянку, где за 1000 рублей в сутки я удачно разместился.
Удобство этой гостиницы заключалось в том, что рядом с ней находится как горнолыжный курорт, так и музей Байкала, который я с удовольствием посетил на следующий день. Перед входом в музей почти ручная белка берет из рук любые угощения, которые ей предлагают посетители. При этом она охотно демонстрирует свои отличные скоростные качества. Выпустив из лап кедровую шишку, которую до этого она с увлечением разгрызала, пушистая красавица стремительно взлетела на верхушку сосны, осмотрелась, а затем через несколько секунд также стремительно вернулась обратно и продолжила дальше разбирать свою шишку. Она почти совсем не боится присутствующих и охотно бесплатно всем позирует.

Экспозиция музея Байкала очень интересная. Особенно впечатляют красивые стремительно плавающие в большом специальном бассейне грациозные байкальские нерпы. Что удивительно, когда подходишь к стеклу этого своеобразного аквариума поближе, они начинают, словно на заказ, кувыркаться, словно расшалившиеся дети. Незабываемое впечатление производит специальная экспозиция "погружения" в глубоководном аппарате на максимальную глубину Байкала, равную 1637 метров.
Затем я съездил в Иркутск, где посетил очень интересный музей декабристов (музей князя Сергея Григорьевича Волконского), а также краеведческий музей. Побродил по городу, закупил кедровых шишек, кедровых орехов, а также значков и магнитов с видами Байкала.
Вечером вернулся к себе в номер и попытался уснуть, но толком выспаться и акклиматизироваться за 2 дня не получилось. По опыту моей прежней трехлетней жизни на Сахалине, для этого надо не менее 4-5 дней.
Утром следующего дня я приехал в гостиницу "Маяк", где познакомился с главным организатором этого марафона Алексеем Петровичем Никифоровым и его помощницей Елизаветой. Организацией марафона занимается туристическая фирма "Абсолютная Сибирь". Делает она это на очень высоком профессиональном уровне. Стартовый взнос, конечно, "кусается" - 2300 рублей. Но в ходе беседы я узнаю у Петровича, что спорткомитет дал только несколько кубков, а так все расходы по марафону - на плечах организаторов.
Получил я у них специальную очень красивую майку - нагрудный номер. Подходят для стартовой регистрации спортсмены Германии (их больше всего), Великобритании. Елизавета рассказывает, что сегодня будет бежать полумарафон представитель Страны Восходящего Солнца, а также спортсмены Ирландии, Швейцарии и Польши. Здесь же узнаю, что место старта из-за разлома льда изменено, и старт будет на 10 километров севернее.
Здесь же в фойе на диване в обычных кроссовках сидят и разговаривают два немецких спортсмена. В руках они держат специальные приспособления для бега по льду, которые надеваются на обычные кроссовки. Прошу продемонстрировать. Один из ребят в течение пары секунд надевает их на кроссовки. Эти приспособления сделаны из прочной резины и выпускаются для определенного размера кроссовок. Они чуть растягиваются и с усилием (чтобы крепко держались и не слетали во время бега) надеваются на кроссовки (по тому же принципу - как галоши надеваются на валенки). В нижней части эти приспо-обления представляют собой ромбовидно соединенные спирали из плотно намотанной проволоки. Спрашиваю, а как эффективно они действуют? Отвечают - очень хорошо!
Елизавета подсказывает, что здесь же находится легендарная немецкая бегунья Бригитта Бирмански, имеющая в своем активе более 500 марафонов, а также несколько десятков тяжелейших сверхмарафонов, в том числе - сверхмарафон "Москва-Лиссабон". Я подхожу к ней, здороваюсь, представляюсь, прошу уточнить - сколько у нее покоренных марафонов? В ответ Бригитта отвечает "Много, много, очень много!" Я желаю ей удачи, мы обнимаемся.
Постепенно собирается все больше народа. Здесь же проходит инструктаж по технике безопасности. На стенде указано, кто в каком корабле на воздушной подушке поедет к месту старта. Объявляют десятиминутную готовность. Потихоньку все собираются у своих транспортных средств.
Фотографируемся на льду перед выездом на старт.

Вдруг рядом возникает небольшое оживление. Оказывается, по местному обычаю до старта необходимо задобрить бога Байкала по имени Бурхан перед пересечением его владений. Кроме того, надо попросить у него разрешения и благословения на вторжение в его владения. Если это не сделать, говорят некоторые из присутствующих, удача может отвернуться. По народному, на простом языке это называется - надо "побурханить". Реально этот ритуал выполняется следующим образом. Организаторы достают несколько бутылок водки "Байкал" (используется водка только с таким названием, никакая другая для этого священнодействия не подходит) и разливают её в пластмассовые стаканчики всем участникам. Далее каждый участник обязан мысленно или в голос (как кому удобнее) попросить благословения у Бурхана на пересечение его владений, а затем определенное небольшое количество этого напитка дать Бурхану, вылив его на лед Байкала или окропив этой водкой метровый лед Великого озера. А остальную часть живительной влаги обязательно надо принять в себя. Хоть я практически водку пью очень редко, но здесь пришлось подчиниться обычаю и выполнить священный ритуал.

Этот уникальный марафон на озере Байкал проходил в рамках фестиваля зимних игр "Зимниада-2010", проводимых в Иркутской области.
Уникальность этого забега, проходящего под девизом "За сохранение чистых вод", состоит в том, что классическая марафонская дистанция длиной 42 км 195метров прокладывается по льду замерзшего Байкала. Особенностью Байкальского Ледового марафона является то, что это единственный в мире официальный пробег на марафонскую дистанцию, проводимый по льду замерзшего озера. Участники марафона бегом пересекают Великое озеро, стартовав с его восточного берега и финишировав на западном берегу. Трасса пролегает над глубинами до 1400 метров. В рекламе этого пробега было сказано, что известный немецкий журналист Удо Мюллер назвал этот марафон "Бег 1000 метров над землей". В 2007 году этот уникальный пробег был включен в число 25 самых впечатляющих экстремальных забегов планеты.
Байкал как самое глубокое озеро Земли является уникальным резервуаром, где хранится 20 процентов мирового запаса пресной воды планеты. Уже много лет ученые-экологи мира ведут нелегкую борьбу за сохранение в чистоте этого водоема. Еще одной попыткой, привлечь внимание международной общественности к проблемам Великого озера планеты явилось проведение данного пробега. Эта попытка была, наверное, очень, своеобразной и экстравагантной, но сама идея, на мой взгляд, - очень оригинальная, интересная и необычная.
Трасса марафона проходила по заповедным местам, поэтому жесткие требования были предъявлены к спортсменам при пересечении озера. Заранее бегунов предупредили, что любой мусор необходимо или нести с собой или выбрасывать только в специальные контейнеры на пунктах питания, расположенных на расстоянии 5 км друг от друга.
Исходя из особенностей проведения этих соревнований, связанных с многочасовым бегом через Байкал в условиях низких температур, наличием сильного ветра и скользкого льда, участникам соревнований настоятельно рекомендовалось иметь при себе и на себе в ходе забега легкоатлетические шиповки для бега на длинные дистанции, солнцезащитные очки, ветрозащитную куртку, перчатки или варежки, шапку, маску для лица, высокий воротник либо горнолыжный капор для защиты шеи, а также защитный крем для лица. Одно перечисление этих вещей сразу настраивало на серьезное отношение к предстоящему преодолению Великого озера в экстремальных условиях, а также показывало, что этот марафон будет довольно радикальным образом отличаться от нелегкого и мужественного зимнего марафона под Петербургом по трассе легендарной "Дороги Жизни".
В соответствии с намеченной программой участники Ледового марафона утром 7 марта должны были собраться на западном берегу Байкала в поселке Листвянка и пройти там предстартовую регистрацию. Затем на судах на воздушной подушке планировалось доставить спортсменов к месту старта, которое (по первоначальному плану) находилось на восточном берегу озера у поселка Танхой. Финиш планировался на западном берегу у поселка Листвянка. Расстояние между этими населенными пунктами по прямой составляет чуть более 40 км. Добавив небольшую петлю, организаторы довели дистанцию соревнований до длины классического марафона - 42 км 195 метров.
Однако как это часто случается в нашей жизни, природа внесла свои коррективы в программу забега. Они оказались связанными с особенностями этого региона Земли. Район Байкала отмечается как участок планеты с относительно высокой сейсмической активностью. Там чуть ли не ежедневно происходят подземные толчки. Реально человек это не всегда ощущает, но лед Байкала очень чутко реагирует на эти колебания земной коры и постоянно трескается. Часто это сопровождается довольно громким шумом, чем-то отдаленно напоминающим выстрел из орудия или ружья. И буквально за неделю до старта из-за подземных толчков и колебаний земной коры ледовая трасса в очередной раз оказалась в нескольких местах дистанции взломана, причем на отдельных участках произошло смещение ледяных глыб по высоте более чем на полметра. По этой причине оказалась невозможной доставка спортсменов от места сбора - поселка Листвянка,- к месту старта, так как суда на воздушной подушке не смогли бы преодолеть такие участки торосов. Поэтому организаторы марафона за 7 дней до дня соревнований изменили место старта, перенеся его на 10 км севернее - к станции Переемная. Название станции у места старта Ледового марафона объясняется тем, что до строительства и ввода в строй Кругобайкальской железной дороги на Переемной перегружали грузы с сухопутного транспорта на водный и обратно при транспортировке их через Байкал.
За день до старта, как сказал Алексей Петрович Никифоров, они дополнительно проверили состояние трассы марафона.
Утром 7 марта от гостиницы "Маяк" на судах на воздушной подушке под названием (или маркой?) "Хивус" мы отправились в путь к станции Переемная. Суда мчались довольно резво, скорость составляла ориентировочно до 40 км/ч, а может быть даже и больше. В описаниях предыдущих Ледовых марафонов через Байкал упоминалось, что в отдельные годы для доставки спортсменов использовались микроавтобусы, но в этом году мы с шиком и комфортом ехали на другой берег на этих современных средствах технического прогресса.

Не обошлось без приключений и на этом этапе организации Ледового марафона. Один корабль все-таки застрял в торосах, образовавшихся в ночь перед стартом и его пришлось вызволять из плена силами работников МЧС и организаторов. Довольно быстро эта задача была решена. Еще один корабль на воздушной подушке сломался, не доехав до места старта несколько километров, и спортсменов, ехавших на нем, доставили на старт уже другим судном. Об этом нам сказал Алексей Петрович уже на другом берегу озера, у Переемной, когда мы ожидали старта марафона.

Пока ехали к месту старта, появилась возможность визуально ознакомиться с состоянием дистанции забега. Каждый год она оказывается совершенно разной даже при условии проведения марафона по одной и той же трассе. Это состояние зависит от количества выпавшего снега, от торошения льда из-за колебаний земной коры в этом сейсмически активном районе, а также от силы и направления ветров, свободно гуляющих на ледяных просторах длиной в сотни и шириной - в десятки километров.
В этот году батюшка Байкал приготовил нам для проверки на стойкость и прочность довольно нелегкую трассу бега. От места старта и примерно до 15-го километра она представляла собой снежную целину с глубиной снега до 15-20 сантиметров. А дальше толщина снежного покрова постепенно уменьшалась и после примерно 25-го километра предстояло бежать по довольно большим участкам практически свободного от снега льда, представляющего собой то идеально ровную поверхность, то замерзшие волны с характерной гребневидной поверхностью. Кое-где ледяные пласты были смещены друг относительно друга по высоте, а в некоторых местах лед представлял собой пузырчато замерзшую воду, чем-то напоминающую по форме круглые хлебные караваи, но только чуть меньшие по высоте. В общем, преодолевать Ледовый марафон нам предстояло в довольно непривычных для меня условиях. Пока ехали к месту старта, я сделал несколько полуминутных видеозаписей на фотоаппарат, а также более десятка фотографий. Эти материалы наглядно дают представление, как о структуре льда, так и в целом показывают состояние трассы марафона. Может быть, они могут хоть чем-то быть полезными тем марафонцам, кто в будущем году поедет на этот экзотический и экстремальный марафон. Хотя, в следующем году трасса вполне может быть совершенно другой. Так, ехавший на старт в нашем "Хивусе" Владислав Воробьев из Братска сразу сказал, что в прошлом году на трассе было гораздо меньше полностью открытых и свободных от снега участков байкальского льда.

Пока ехали к восточному берегу, навстречу попадались группы людей, идущих на западный берег. Местные ребята подсказали, что здесь довольно часто таким образом в хорошую погоду люди ходят- бродят туда-сюда, и таким образом пешком пересекают Байкал.
На старт пробега вышло 44 любителя экстремального бега из Германии, Польши, Японии, Швейцарии, Великобритании, Ирландии и России. Наша страна была представлена представителями Москвы, Иркутска, Братска, Омска, Красноярска, Новосибирска и древней Твери. К моему большому удивлению, огромная европейская часть России была представлена на этом пробеге только двумя участниками: Константин Столяров представлял Москву, а я - древнюю Тверь. Мне кажется, что все-таки главная причина этого - дороговизна расходов на транспорт, чтобы добраться в Иркутск. Если даже не лететь сюда самолетом, а выбрать для этой цели поезд, то расходы на проезд с учетом более трехсуточного времени пути в одну сторону по железной дороге с учетом питания, окажутся, очевидно, примерно соизмеримыми с затратами на авиаперелет. Единственный плюс от поездки на поезде - можно посмотреть просторы России и неплохо акклиматизироваться за время поездки. Тогда временной сдвиг на 5 часов пройдет довольно легко для организма.

Из всех участников забега 25 мужчин и 6 женщин собрались бежать марафон, а 5 мужчин и 8 женщин - дистанцию вдвое короче. Для них финиш был на середине Великого Байкала - на отметке 21 км 97 метров.
24-летний иркутянин Александр Улитин планировал побить рекорд трассы Ледового марафона, принадлежащий москвичу Юрию Сластенникову и равный 2 ч 58 мин.46 сек. Для этого Александр долго и тщательно тренировался при подготовке к предстоящему забегу. До этого старта он имел в своем активе два личных покоренных марафона с очень хорошим временем, причем один из них он преодолел с результатом 2 часа 39 мин.
На момент старта светило солнце, а температура была примерно около 20 градусов мороза (как потом официально уточнили - было минус 18 градусов). При этом порывами дул довольно сильный ветер, поэтому организаторы ещё до старта убедительно просили спортсменов максимально изолировать от холодного пронизывающего ветра все участки тела, кроме носа и рта, а на глаза настоятельно рекомендовали надеть темные очки. Тщательно главный организатор марафона Алексей Петрович Никифоров проинструктировал об обязанности строго придерживаться размеченной дистанции; объяснил, как предупредить обморожение; как с меньшими травмами падать на лед. Подробно было разъясн-но, как надо действовать при падениях на лед, что делать при возможных серьезных травмах, а также при появлении трещин. Здесь же в наивысшей степени готовности находились спасатели МЧС и врачи.
До отъезда из Листвянки, я так и не решил для себя - в какой обуви побегу марафон. После ознакомления с трассой забега в ходе поездки к месту старта и после прибытия на старт, я окончательно решил, что надо будет бежать в шиповках. Но кроссовки (на всякий случай!) я все - таки все равно возьму с собой (чем черт не шутит, и кто его знает, как сложится обстановка). Поэтому я вылез из нашего современного наземного почти авиалайнера и на берегу озера переобулся. Эту процедуру я выполнил без перчаток. Она заняла, у меня, наверное, не более трех-четырех минут, но пальцы рук из-за мороза и, особенно - из-за холодного ветра, сразу замерзли. Я снова забрался в теплый и ставший почти родным "Хивус", упаковал и привязал к спине мои резервные средства преодоления ледового марафона, достал фотоаппарат и снова вылез наружу сделать несколько снимков.
Старт немного задерживался, так как ожидали доставки спортсменов с застрявшего и сломавшегося за несколько километров от места старта корабля на воздушной подушке. Одновременно поджидали нескольких спортсменов из Иркутска, которые подъехали сюда по железной дороге или вот-вот должны были подъехать. Они не поехали на место сбора в Листвянку, а сразу с Иркутска должны были приехать на старт.
Наконец с берега спустились несколько человек, двое из них забрались в наш корабль и начали переодеваться. Как выяснилось, одним из них оказался Аркадий Калихман, очень известный марафонец и сверхмарафонец, один из организаторов легендарных 90-километровых сверхмарафонов через Байкал. Он был победителем и Байкальского ледового марафона. Как коротко рассказал Аркадий в ходе переодевания, он почти 30 лет бегает по Байкалу, попадал здесь в различные передряги. Именно по его инициативе появился и стал проводиться этот уникальный марафон.
Наконец объявили пятиминутную готовность. Вылезаем из теплого и уютного корабля. Холодный ветер сразу дает почувствовать, что не очень то и тепло. Многие сразу начинают натягивать на шею и голову теплые высокие воротники и горнолыжные капоры для защиты шеи. Кто-то натягивает маску с прорезями для глаз, рта и носа, подобную той, которую используют спецподразделения физической защиты ряда государственных силовых структур. Несколько человек густо наложили защитный крем на лица и стали чем-то похожи на представителей неизвестных народностей.
Алексей Петрович произносит несколько напутственных слов на английском, и - старт!
Бестолково толкаясь, начинаем малой кучей бежать. Буквально через 5 метров у одной из участниц из-за зацепа за прикрытый снегом ледяной торос слетает с ноги кроссовка. Через несколько метров еще два участника, зацепившись за внешне невидимое, скрытое под снегом препятствие в виде ледяного тороса, тоже падают в снег. Шум, восторженные крики иностранцев. Начало получилось впечатляющим и убедительно показало, что легкого забега не предвидится.
Самые сильные и резвые сразу бросились вперед, остальные потихоньку вытянулись в цепочку и побежали друг за другом, так как довольно глубокий снег заставил всех именно так начать преодоление Ледового марафона.
На первом изгибе дистанции примерно через 500-800 метров от старта было видно, что один спортсмен (как позже выяснилось - это был Александр Улитин) убежал уже довольно далеко вперед и продолжал уверено "вспахивать" снежную целину, пытаясь с первых же метров оторваться от преследователей и начать борьбу за побитие рекорда.
Бег по глубокому разбитому снегу и льду - это не то, что бег по чистой дороге. Ноги то и дело норовят разъехаться в разные стороны. Иногда чувствуешь, что наступаешь не на ровную поверхность, а на небольшой торос, прикрытый снегом. Иногда нога попадает в небольшую ложбину между двумя смерзшимися льдинами. Это наиболее опасно, так как может окончиться переломом ноги. Но этой опасности визуально не видно, так как она прикрыта снегом. Первоначально этот снег был прочным и спрессованным ветрами Байкала. Но сейчас он разбит предыдущими участниками, убежавшими вперед. Подсознательно понимаешь и невольно думаешь о том, что время и результат на этом пробеге - не главное. Здесь гораздо важнее не сломать ноги и не свернуть себе шею на этом экзотическом марафоне.
Честно говоря, такой тяжелый бег длился как-то очень долго. Или -это просто так казалось? Но когда вот так, барахтаясь в снегу, словно пингвин, были преодолены первые 10 километров дистанции, и я прибежал на первый пункт питания, то на вопрос работника пункта: " Что подать - чай или воду?", - ответить вразумительно у меня не получилось. От мороза и пронизывающего холодного ветра мышцы лица окоченели, и вместо слов изо рта извлекались какие-то невразумительные звуки. Попил чайку, растер и отогрел немного лицо, а затем потихоньку двинулся дальше.
Очень долго не появлялась и отметка "15 км". Наконец она появилась, но морального облегчения это как-то не принесло.
Где-то вскоре после этой отметки, я почувствовал, что пятка правой ноги как-то непонятно начинает вылезать из шиповки, а сама шиповка потихоньку старается освободиться от ноги и обрести свободу. Подумал, что плохо затянул шнурки. Немного пробежал, понял, что дальше так дело не пойдет. Останавливаюсь, перешнуровываю потуже правую шиповку, но это не приносит улучшения. Метров через 300 все повторяется сначала, шиповка норовит слезть с ноги. Пришлось остановиться, расшнуровать шиповку, снять её с ноги, а затем, вытащив толстую стельку, оторвать две трети её толщины. Снова зашнуровываю шиповку, ненужную часть стельки ложу себе в карман (заповедник, ничего выбрасывать нельзя!) и продолжаю бег. Вроде бы нормально, шиповка не слезает. Больше проблем с обувью в этой части не было.
После 20-го километра бежать стало немного полегче, но там появились новые сложности. При выносе ноги вперед на торошенном льду шипы иногда цеплялись за вздыбившийся лед, и несколько раз пришлось приложиться всем телом ко льду великого Байкала. Те, кто бежал в обычных кроссовках без шипов, также не обошлись без падений. Пару раз я видел, как кто-то из впереди бегущих, терял опору на скользком льду и совершал немыслимые пируэты. При этом во время таких кульбитов и падений довольно часто ноги спортсмена взлетали выше туловища и головы. Попытка проверить возможность бега без темных очков оказалась неудачной, так как глаза начинали слезиться от очень сильного отражения от льда и снега, а ресницы - смерзаться при порывах холодного ветра.
Примерно на середине Байкала ветер практически стих. Ярко светило солнце. Как-то не верилось, что позади остались такие трудные первые 21 километр дистанции. В легкой дымке были видны смутные очертания обоих берегов Байкала. Невольно приходили на память строки из произведений Джека Лондона о суровой красоте Белого Безмолвия.
Вторая половина марафона прошла в относительно более легких условиях, чем первая. Все-таки по льду бежать гораздо легче, чем по глубокому снегу. Конечно, легче было бы бежать в нормальной обуви, но.., чего нет, того нет. Приходится бежать в том, что имею на ногах. Никаких мыслей о том, что неплохо было бы попытаться ускориться и показать более приличное время, в голову уже не приходило, так как очень много сил было отдано на первой половине труднейшего Байкальского Ледового марафона.
Пункты питания были очень "энергетичными", там очень к месту был горячий чай, шоколад, сухофрукты, а также вкусная негазированная вода "Жемчужина Байкала". Получалось, что спортсменам, преодолевавшим Великое озеро, Байкал давал силы и поил своей вкусной живительной водой.
В ходе всего пробега вдоль трассы постоянно ездили на снегоходах и судах на воздушной подушке спасатели, врачи и фотокорреспонденты. Ближе к западному берегу, когда уже не очень далеко оставалось до Листвянки, и где были большие участки практически открытого от снега льда, навстречу стали попадаться любители покататься на коньках. Они очень активно и дружелюбно поддерживали нас, подсказывали, сколько осталось километров до финиша этого необычного марафона, а также иногда проезжали рядом с нами несколько десятков метров.
Во время бега по удивительно прозрачному сине-голубоватому льду Байкала иногда даже терялось ощущение, что бежишь по льду. Казалось, что как бы паришь над застывшей водой. Несмотря на метровую толщину льда, на участках, где отсутствовали трещины, практически не было заметно перехода от чистейшего льда к незамерзшей воде, которая находилась ниже. И только хруст из-за врезающихся в лед шипов при беге нарушал эту идиллию и возвращал из мира грез к обыденной реальности.

Когда вдали на берегу показалась гостиница "Маяк", где находился финиш, и дистанция марафона сделала последнюю петлю, почему-то стало немного грустно оттого, что еще немного - и завершится этот удивительный экстремальный марафон.
Каждого финишировавшего находившиеся у берега болельщики и организаторы встречали приветственными криками и аплодисментами. Без всякого ускорения, но с поднятыми руками и попыткой изобразить улыбку на замерзшем лице пересекаю линию финиша. Похожу к судье на финише. Время - 4 часа 33 минуты 47 секунд. Это мой самый худший результат за все мои более 190 марафонов. Но это ведь экстремальный супермарафон по Байкалу! Поэтому никакого разочарования от такого результата я не испытываю.

Спрашиваю - кто был первым. Отвечают, что иркутянин Александр Улитин. Ещё здесь же сказали, что второй спортсмен прибежал к финишу почти через полчаса после Александра. Да, чувствуется, что Саша рвал и рвал вперед.
После финиша особенно приятно было спокойно попить чаю с лимоном, а также поесть очень вкусной гречневой каши с тушенкой.
Потом я отошел от берега и попросил гуляющих здесь же отдыхающих сфотографировать меня бегущим, чтобы осталась память об уникальном и экстремальном беге через Байкал. Когда это было реализовано, я выбрал участок чистого льда без трещин, лег на него животом, попытался закрыться от падающего света и посмотрел сквозь лед. Границы льда и незамерзшей воды я не увидел. Не удалось мне рассмотреть подо льдом никого из живущих там обитателей Байкала. Голубоватый чистый лед где-то внизу переходил в незамерзшую воду. Почти нереальная картина очень красивой безграничной синевы воды. Этот лед был как-то по-своему беззащитно чист. Я снял перчатку и прижался рукой ко льду. Он был очень холодный. Я погладил лед, мысленно поблагодарил его за такой праздник для души, поднялся и побрел к гостинице "Маяк".
На этот раз все стартовавшие успешно завершили тяжелый экстремальный марафон через Байкал. Обошлось без тяжелых травм и переломов. Никто не потерялся и не заблудился на безбрежных просторах Великого озера. Мелкие травмы, синяки и ссадины - не в счет.
Я уже отмечал, что первым, как и предполагалось, к финишу прибежал инженер - технолог Иркутского авиационного завода Александр Улитин. Несмотря на все его старания и стремление, Александру в этот раз не удалось побить рекорд трассы и "выбежать" из трех часов. Он финишировал с результатом 3 часа 26 минут 18 секунд. Однако, по мнению опытных местных марафонцев и сверхмарафонцев, неоднократно преодолевавших через Байкал не только марафон, но и 90-километровый сверхмарафон, этот результат является очень достойным для такой трассы. Результат Александра является вторым по времени за все годы проведения Байкальского марафона. Второй спортсмен финишировал только через 24 минуты после победителя.

В целом, организация марафона прошла на очень высоком уровне. Все участники пробега были застрахованы, причем на довольно большую сумму в международной валюте. Отлично было организовано сопровождение, обеспечение безопасности и питание в ходе марафона. Вся трасса была хорошо размечена красными флажками, вмороженными в метровой толщины лед Байкала.
При награждении участников марафона я от имени оргкомитета конкурса "Испытание марафоном" вручил организаторам марафона сувениры тверской земли. Такие же сувениры я вручил многократному участнику ледовых 90-километровых сверхмарафонов через Байкал, победителю прошедшего несколько лет назад Ледового марафона через Байкал иркутянину Аркадию Калихману. Во многом благодаря его инициативе и энергии проходят эти Ледовые марафоны через Байкал и сейчас. Такие же сувениры я вручил и немецкой бегунье Бригитте Бирмански, имеющей в своем активе более 500 покоренных марафонов. Она, кстати, покорила 7 марта и Ледовый марафон Байкала.
8 марта в 7 часов утра по местному времени на практически пустом аэробусе А320 я вылетел из Иркутска в Москву. Сразу после взлета второй пилот поздравил всех присутствовавших на борту женщин с праздником и прочитал им свои личные стихи. Когда набрали высоту и за бортом потянулись заснеженные холмы, я подумал, что все-таки, несмотря на большие трудности, это был очень классный марафон. Он был, несомненно, очень трудным. Такого трудного марафона я никогда раньше не бегал. Легендарный марафон по "Дороге жизни" по сравнению с этим ледовым марафоном кажется простой прогулкой с любимой по набережной. Мне показалось даже, что бежать здесь было даже труднее, чем на суточном беге, где за сутки мне как-то удалось пробежать чуть более 200 километров. Но все-таки таких ощущений я нигде и никогда не испытывал. И таких впечатлений у меня ещё не было. Большое спасибо Вам, организаторы удивительного Ледового марафона Байкала! Большое спасибо тебе, Байкал! 

Геннадий Васюкевич
март 2010

Геннадий Александрович Васюкевич из древней Твери ( 1958 г.р.) –один из самых увлеченных марафонцев-любителей России, пробежавший такие известные марафоны как Дорога жизни, ММММ, Лужники, Космический, Белые ночи, Киевская Русь, Крымский,Тверской, Туполевский, Бимовскийи др. – всего более 190 марафонов! За один только 2004 год он сумел покорить 20 марафонов, став победителем в номинации «Испытание Марафоном» среди марафонцев-любителей. 
 

Регионы Сибири и Байкало-Монгольской Азии :
Центральная Сибирь

Алтай

Хакассия

Тува

 

Дальний Восток

Kaмчатка

Хабаровский Kрай

Приморский край

 
Байкало-Монгольская Азия

Два Великих Озера Азии

Чайный Путь

Бурятия

 

Север Сибири

Якутия –Республика Саха

Магадан и Чукотка

Эвенкия

 

Национальные парки Сибири
еще...
 
Погода в г. Иркутске
ЧТ (30.03, вечер) 5 / 3 День
ПТ (30.03, ночь) 5 / 3 Ночь
ПТ (30.03, утро) 6 / 4 День
ПТ (30.03, день) 17 / 15 День
Наши НОВОСТИ

Наши ПАРТНЕРЫ


 
   
 
   
   

 Сибирский Земельный Конгресс

 
 
 

 

Создание сайта - Prime Group LTD.