05 и 09/02   состоялись          очередные  ледовые  разведки 17-го БЛМ на СВП «Хивус» в команде с партнерами БЛМ  из опытных «байкальчан» -  пилотом «хивуса» Антоном Берсановым и ледовым капитаном Алексеем Ильиным.

Проходки следовали траверсом от Листвянки на восточный берег, к Танхою» , вначале - по GPSкоординатам трека прошлогодней трассы  БЛМ.

Еще до середины Байкала появляется  значительная торосистость у становой трещины, преодолеть которую  не представляется возможной, и курс  был взят левее.

Останавливаясь для измерения  толщины льда, фиксировали  точки  замеров на навигаторе.  Ближе к восточному берегу  было  локализовано поле  недавней пропарины – свидетельство газогидратного дыхания Байкала. Пропарина уже подзамерзла,  но при пешем хождении из-под прикрывающего ее снега   сразу выдавливается поверхностная вода  – видно  поддавила где-то трещина ( см. на видео ниже).  Измерение толщины льда в том месте показало, что лед там нарос только до 20 см -  в два с половиной раза меньше, чем , в-среднем, по пройденному маршруту. Если решим, что маршрут трека БЛМ может быть рядом с этой «бывшей» , то внимательно последим за этой ледовой точкой. 

Впереди еще будут морозы- ночью  до минус 30 по цельсию, и нарастание льда здесь, вероятней всего, должно быть стабильным. Правда, из-за возможных  значительных  перепадов ночных  и дневных температур может «загулять» становая трещина (температурный шов во льду) , выдвинув торос... Все это – обычные явления Байкала, продолжающего дышать и зимой. И, как известно, человек предполагает, а Байкал располагает. Будем наблюдать .

Техническое примечание-совет: Для бурения льда до воды  традиционно использовали японскую «макиту»  с российским буром по бетону ( «практика-профи», 60 см длиной, 14 мм диаметр хвостовика),   лучше всего и  мягко, «вежливо»  проходящего сквозь толщу замерзшей байкальской воды Если добудешь воду через пробуренную лунку таким буром ,при его полезной длине 55 см,  - можешь быть спокоен:  толщина льда достаточна,  чтобы выдержать транспорт весом до 12 тонн, а если не добуришься до воды - выдержит и тяжелее.

Полученные результаты:- Трасса по траверсу БЛМ покрыта  снежными, твердо-холмистыми барханами ( пока до 10 см ), которые  изредка чередуются с открытыми  участками льда (  от 5 до 10 м в овальном диаметре), окаймленными снежным фирном;   отмечены протяженные участки  тороса, которые надо обходить,  блинчатого льда,  округлого  и остроносого колобовника. У восточного берега  , как обычно толщина снежного покрова на льду  больше,  и у самого берега достигает 30 см. Средняя толщина льда – 50 см.

Предварительный координатные точки  трассы 17-го БЛМ получены на дистанцию около 30 км. Осталось подыскать и подвести недостающие для марафона 12 км до восточного берега .  Понадобится еще минимум две ледовых проходки , чтобы  «дорастить» дистанцию трассы 17-го БЛМ, затем зафиксировать ее точки, еще раз произвести замеры льда, и только потом начать маркировку трассы флажками.  

 Торжественная минута: Каждое пребывание с Байкалом –  торжественно.  В этот раз, с почтением к Байкалу, решили   ознаменовать заслуги  коренного «прибайкальца» Алексея Ильина. Он более 10 лет достойно исполняет роль   ледового   капитана БЛМ,  избегая  каких-либо торжественных сходок на берегу. Для Алексея Байкал  сам -торжество, и потому   прямо на  льду Великого Байкала мы вручили ему  особую медаль - «золото БЛМ в  ледяном хрустале»! 

 Наш видео-репортаж и фотографии – см. кликнув по ссылке здесь. Те, кто не прочитал наши предыдущие новостные     рассылки см. здесь .   И еще. Прошу всех участников перечитать Положение БЛМ , а также отчеты/рассказы участников предыдущих выпусках      БЛМ, чтобы понять как по-разному меняясь за день встречает  Байкал атлетов на трассе БЛМ, и как к этому готовиться –     и  морально, и физически и технически.